Jiefang 8 × 4 kallur

Jiefang 8 × 4 kallur - Sissejuhatus, üksikasjalikud spetsifikatsioonid ja kasutusjuhend

Põhiparameetrid

• Kaubamärk ja mudel: Jiefang 8 × 4 Heavy-Duty Dump Truck (J6P / J7 seeria, valikulised konfiguratsioonid)
• Veotüüp: 8 × 4 (2 juhitavat esitelge + 2 tagavedavat telge, kokku 12 ratast)
• Teljevahe: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (valikulised konfiguratsioonid, reguleeritav vastavalt kaubakasti pikkusele)
• Üldmõõtmed (P × L × K): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Tühimass: 15,2–16,6 tonni (kerge optimeeritud disain, mis tagab parema kandevõime riiklike standardite piires)
• Sõiduki täismass (GVW): 31–49 tonni (vastavalt riiklikele raskeveokite{2}}standarditele, kohandatav vastavalt ekspordinõuetele)
• Nimikoormus: 18–32 tonni (sobib puistematerjalide (nt maagi, kruusa ja kivisöe)-raskekoorma-veoks.
• Heitestandard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Hiina riiklik IV / V / VI), valikuline Euro 3 konfiguratsioon konkreetsete ekspordipiirkondade jaoks
• Rehvi spetsifikatsioon: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (kokku 12 rehvi), valikulised madala-veeretakistusega-energiasäästlikud rehvid ja maastikurehvid keerukate töötingimuste jaoks kaevandusaladel

Jõuülekande süsteem

• Mootor: valikuline Jiefang CA6DL2 / CA6DM2 / CA6DN1 seeria diiselmootor või Weichai WP10.5H / WP12 seeria diiselmootor; valikuline LNG puhta energia tüüp keskkonnakaitse vajadusteks
• Mahutavus: 10,5 l (CA6DL2 / WP10,5H) / 11,0 l (CA6DM2) / 12,5 l (CA6DN1) / 11,596 l (WP12)
• Maksimaalne võimsus: 380–550 hj (280–405 kW), valikuline 420 hj / 460 hj / 500 hj vastavalt töötingimuste nõuetele; Jiefang CA6DM2 mootoril on tugev plahvatuslik jõud ja stabiilne jõudlus, mis sobib raske{9}}koormusega ronimiseks
• Tipppöördemoment: 1800–2600 N·m (Jiefangi seeria); 2110–2500 N·m (Weichai seeria), maksimaalse pöördemomendi kiirusega 1000–1700 p/min, mis tagab suurepärase ronimisjõudluse ja väikese-kiiruse pöördemomendi, kohandub kergesti järskude nõlvade töötingimustega mägistel aladel ja kaevandusaladel
• Omadused: 6-silindriline, turboülelaaduriga ja vahejahutusega, otsesissepritse, WEVB väljalaskeklapi pidur (parandab pidurdusefekti 40%-50%), elektrooniline juhtimine kõrg-rõhuga ühisanum-tehnoloogia, tugev pöördemoment madalal-kiirusel, kiire soojuse hajumine, sobiv tsükkel (0 kuni 6 kilomeetrit suureks hoolduseks) ronimine ja pikamaatransport
• Käigukast: 12-käiguline / 16-käiguline AMT automaatkäigukast (Jiefang ZF 12TX2420TD / 16TX2621TD lisavarustuses) või FAST 12-/16-käiguline manuaalkäigukast (valikuline), mis sobib ideaalselt mootoriga, et tagada jõuülekande tõhusus
• Käigud: 12/16 edasikäiku + 2 tagasikäik

Kaubakast ja hüdrauliline tõstesüsteem

• Kaubakast: tagumine-kallutav tüüp, valmistatud ülitugevast-kulumiskindlast-terasest (Q355B), deformatsiooni- ja korrosioonivastane-, optimeeritud disainiga raskete-koormate transportimiseks
• Standardsuurus: 6,5–8,2 m (pikkus) × 2,35 m (laius) × 1,5–1,8 m (kõrgus), valikuline pikkus 7,6 m kaevandus- ja ehitusalade erivajaduste jaoks
• Plaadi paksus: põrand 8–10 mm, külgplaat 6–8 mm; raami suurus 850×300(8+5)mm või 900×300(10+6)mm, tugevdatud konstruktsioon (armeeritud tala all ja küljel), et vältida deformatsiooni ja pragunemist, sobib maagi, kruusa, kivisöe ja muude materjalide raskeveoks{10}}
• Disain: U-kujuline või ristkülikukujuline integreeritud stantsimine, kulumiskindel,-mitte kergesti kleepuvad materjalid, suur laadimismaht (25–35 kuupmeetrit), sobib liiva, kruusa, pinnase, maagi, kivisöe ja muude puistematerjalide transportimiseks, eriti sobiv suuremahuliseks-kaevandamiseks, kaevandamiseks ja pikamaaveoks{{5}{6}
• Hüdraulikasüsteem: ees{0}}paigaldatud mitmeastmeline kõrgsurve{2}}teleskoopõlisilinder, imporditud (Bosch) või kodumaised tuntud kaubamärgiga-hüdraulikakomponendid, millel on stabiilne jõudlus ja kõrge töökindlus
• Maksimaalne tõstenurk: 48–50 kraadi
• Tõsteaeg: vähem kui 18 sekundit või sellega võrdne, langetamise aeg: vähem kui 15 sekundit
• Omadused: stabiilne tõstmine ja langetamine, ei värina, tugev surve{0}}kandevõime, õli ei leki kergesti, standardvarustuses on suure -jõudlusega jõuvõtuv- (PTO), sobib sagedasteks tühjendustoiminguteks, parandades transpordi tõhusust; hüdrosüsteem on varustatud rõhukaitseseadme ja ülekoormuskaitseseadmega, et tagada tööohutus, vältides tõhusalt ülekoormuse tõstmisest põhjustatud õnnetusi

Salongi ja ohutuskonfiguratsioon

• Kabiin: integreeritud -terasest kokkupõrkekindel-konstruktsioon, ECE-R29 kokkupõrkeohutuse sertifikaat, 4-punktiline täishüdrauliline vedrustus; kõrge-ülemine kabiiniraam tasase põrandakujundusega, mis parandab siseruumi mugavust ja juurdepääsetavust; kabiinis on 1 mm paksune ülitugev terasplaat, mis moodustab juhtidele ohutu elukaitsekabiini
• Interjöör: ruumikas ja mugav, varustatud mitme -reguleeritava turvapadja amortisaatoriga-neelava juhiistmega koos kokkuklapitava nimmetoega, laia magamiskohaga (sobib pika-vahemaa sõitmiseks), 4-kodaraga multifunktsionaalse roolirattaga (mitme-funktsionaalse temperatuuri reguleerimise nuppudega), elektriaknad, automaatne{1} kõrge helisignaal lahtrid (sealhulgas kolmeosaline jagatud hoiurest ülaosas), vähendades tõhusalt sõiduväsimust pikkade vedude ajal
• Lisakonfiguratsioon: valikuline elektriline kabiini tõsteseade, õli{0}}vanni õhufilter (sobib tolmustes töötingimustes kaevanduspiirkondades), intelligentne terminal, 4-suunaline kaamera parema sõidunägemise tagamiseks (ekspordimudelite jaoks), intelligentne veadiagnostika süsteem (sõiduki oleku reaalajas jälgimine), manuaalne katuseluuk ja valikuline parkimiskliimaseade, 3-kihiline pedaali sisestus (vähendab kabiini konstruktsiooni); imporditud rippuvad piduri- ja siduripedaalid, vähendades pedaalijõudu 80N (20%) võrra, et pidurdada oleks lihtsam
• Kütusepaak: 400–600-liitrine alumiiniumist kütusepaak, korrosioonikindel ja kerge; valikuline 600+400L suure-mahutavusega konfiguratsioon, et rahuldada pikamaatranspordi-vajadusi ilma sagedase tankimiseta
• Ohutuskonfiguratsioon: igakülgne ohutuskaitse, mis tagab sõiduohutuse suure koormuse ja keeruliste teeolude korral, kooskõlas Euroopa ohutusstandarditega

 Kasutuseelne-ülevaatus
Enne sõiduki käivitamist tehke põhjalik ülevaatus, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid ja tagada normaalne töö vastavalt masinaehituse ohutusnõuetele:

1. Välimus ja šassii: kontrollige 12 rehvi rehvirõhku ja kulumist, veenduge, et rattamutrid on kinnitatud; kontrollige kaubakasti pragude, deformatsioonide või jääkmaterjalide (eriti kivisüsi, maak ja muud söövitavad materjalid) suhtes; kontrollige hüdrosilindrit ja torustikku õlilekke suhtes; veenduge, et kõik šassii poldid on pingutatud ja kliirens on normaalne; eemaldage sõiduteelt takistused, et vältida rehvikahjustusi, eriti kaevandustes ja mägipiirkondades.
2. Vedeliku kontroll: kontrollige mootoriõli, jahutusvedeliku, kütuse ja pidurivedeliku taset, et tagada nende vastavus standardile; tühjendage õigeaegselt kütusefiltrisse kogunenud vesi; kontrollige hüdraulikaõli taset ja torustiku tihedust (kriitilise tähtsusega raskete{0}}koormate tõstmiseks); veenduge, et õli ja vee temperatuur on enne kasutamist normaalses vahemikus, eriti külmades piirkondades.
3. Kabiin ja elektrisüsteem: kontrollige sõiduki tulesid, helisignaali, klaasipuhastit ja näidikupaneeli näidikut, et tagada kõigi elektriseadmete normaalne töö; kontrollige turvapadja istme ja vedrustuse normaalset toimimist; veenduge, et seisupidur on tõhusas pidurdusasendis (kriitilisem 8 × 4 raske{2}}koormusmudelite puhul); avage ja kinnitage vajadusel pakikasti tagumine tagaluuk; reguleerige tahavaatepeeglit, et tagada hea sõiduvaade, eriti kitsal ehitusplatsil sõites.

Sõiduki käivitamine ja igapäevane sõit

• Sisestage võti, keerake asendisse "SEES", oodake, kuni sõiduki eneseülevaatus- on lõppenud (veaalarm puudub), seejärel keerake mootori käivitamiseks asendisse "START". AMT versiooni puhul veenduge, et käik oleks enne käivitamist neutraalasendis; käivitage mootor hästi-ventileeritavas kohas ja siseruumides käivitamisel suunake väljalasketorustik väljapoole (vältimaks heitgaaside saastumist suletud ruumides, näiteks kaevandustes).
• Pärast käivitamist laske mootoril soojeneda 3–5 minutit tühikäigul, jälgige seadme andmeid (mootori pöörlemiskiirus, õlirõhk, veetemperatuur), et kõik näidikud oleksid normaalsed. Madala-temperatuuriga piirkondades soojendage mootor enne käivitamist 30–40 kraadini; Ärge käivitage mootorit täiskoormusega, kui vee ja õli temperatuur ei vasta nõuetele, et vältida jõuülekande kahjustamist.
• Vabastage seisupidur, vajutage sidur täielikult alla (manuaalkäigukasti puhul), lülitage esimene käik, vabastage aeglaselt sidur ja astuge sujuvaks käivitamiseks õrnalt gaasipedaalile, vältides äkilist kiirendust ja karmi käiguvahetust, eriti täiskoormusel (18–32 tonni), et vältida veovõlli või rehvi libisemist. AMT versiooni puhul vajutage pärast seisupiduri vabastamist käivitamiseks lihtsalt gaasi; helisignaali enne kui hakkate hoiatama ümbritsevat personali (oluline ehitusplatsidel ja kaevandustes).
• Säilitage sõidu ajal stabiilne kiirus: Jiefang 8×4 kallurautoga maanteel sõites ei tohi maksimaalne kiirus ületada 80 km/h. Halbade teeoludega ehitusplatsidel ja kaevandusteedel tuleks kiirust reguleerida vahemikus 30–40 km/h. Pikkadel allamägedel (eriti mägiteedel) sõites tuleks mootoriga pidurdamisel (näiteks WEVB väljalaskeklapipidurdus) kasutada madalat käiku, et vältida sõidupidurite sagedast kasutamist, mis võib viia pidurite rikkeni. Kui sõiduk liigub suurel kiirusel, on sõidusuuna muutmine või käikude vahetamine rangelt keelatud.
• Mudastel, lumistel või libedatel teedel (tavaliselt kaevandus- ja ehitusaladel) sõites lülitage sisse diferentsiaalilukk, et parandada rataste haardumist ja läbitavust; vältige ümbermineku vältimiseks suurel kiirusel järske pöördeid (olulisem 8 × 4 raskete{2}}koormustega mudelite puhul). Järsudel nõlvadel kasutage madalaid käike, et tagada piisav võimsus ja vältida libisemist; vältige horisontaalselt sõitmist järskudel kallakutel, et vältida sõiduki ümberminekut.

Standardne mahalaadimisoperatsioon

1. Positsioneerimine ja parkimine: sõitke veokiga tasasele, kindlale ja avatud alale (veenduge, et maapind talub sõiduki suurt koormust), hoidke sõiduki kere horisontaalselt, lülitage neutraalkäik sisse ja tõmmake tugevalt seisupidurit; kaldteel parkimisel kasutage libisemise vältimiseks rattaplokke; Ärge parkige rehvide plahvatuse vältimiseks lahtise leegi või kõrge temperatuuriga kohtadesse ja hoidke õhuliinidest eemal.
2. Jõuvõtuvõlli sisselülitamine: hoidke mootor töötamas, vajutage sidur täielikult alla (manuaalkäigukasti puhul) ja lülitage sisse jõuvõtuv{0}} (PTO), et hüdrosüsteem lülituks tööolekusse; veenduge, et jõuvõtuvõll on normaalselt sisse lülitatud, enne kui jätkate järgmise sammuga; ärge lülitage jõuvõtuvõlli sõiduki liikumise ajal sisse, et vältida hüdrosüsteemi kahjustamist.
3. Tõstmine ja kallak: vabastage aeglaselt sidur (manuaalkäigukasti puhul), lükake hüdraulika juhthoob üles, et tõsta pakikarp ühtlaselt standardse kallutusnurgani (48–50 kraadi). Õnnetuste vältimiseks veenduge kogu protsessi vältel, et kaubakasti ümber ei oleks töötajaid, takistusi ega pea kohal olevaid takistusi (minimaalne vahemaa on suurem või võrdne 6 m); vältige vägivaldset mahaviskamist, et vältida materjali pritsimist ja sõiduki ebastabiilsust (kriitilise tähtsusega raskete{4}}koormustega mudelite puhul); ärge seiske tõstetud kaubakasti all ja vajadusel pange üles hoiatussildid.
4. Lähtestamine: kui materjalid on täielikult maha laaditud, tõmmake hüdraulika juhthoob alla, et lastikasti aeglaselt langetada, kuni see on täielikult paigal; vajutage jõuvõtuvõlli väljalülitamiseks sidur täielikult alla (käsikäigukasti puhul), viige juhtkang neutraalasendisse ja sulgege vajadusel pakikasti tagumine tagaluuk; veenduge, et pakikarp oleks enne sõitmist täielikult lähtestatud, et vältida pakikasti ja šassii kahjustamist sõidu ajal.

Operatsioonijärgne hooldus-

1. Puhastage pakikasti sees olevad jääkmaterjalid (eriti söövitavad materjalid, nagu kivisüsi ja maak) ja šassii tolm, et vältida korrosiooni ja materjali kogunemist, mis võib mõjutada sõiduki kasutusiga; puhastage õhufiltrit regulaarselt, et tagada mootori sisselaske sujuvus, eriti tolmustes kaevanduspiirkondades.
2. Kontrollige uuesti kõikide õlide ja vedelike taset, lisage õigeaegselt kütust, mootoriõli, jahutusvedelikku ja hüdroõli; kontrollige õlilekkeid, õhulekkeid ja lahtiseid polte (keskenduge šassiile ja hüdrosüsteemile) ning probleemide ilmnemisel pingutage või parandage need kohe; rehve pumbates ärge seiske rehvide ees, et vältida plahvatusvigastusi.
3. Parkige sõiduk kuivale, ventileeritavale ja tasasele alale, lülitage mootor välja, tõmmake tugevalt seisupidur ja lülitage käik neutraalasendisse. Kui sõiduk on pikka aega pargitud, tõmmake kõik hüdrosilindrid sisse ja katke silindri kolvivarraste avatud osad; võtke võti, lülitage pealüliti välja ja sulgege uksed ja aknad; kaevandusaladel kasutatavate sõidukite puhul puhastage põhjalikult šassii ja kaubakast, et eemaldada tolm ja söövitavad jäägid.
4. Tehke regulaarset hooldust vastavalt sõiduki juhendile: vahetage regulaarselt mootoriõli, filtrielemente (õhufilter, õlifilter, kütusefilter) ja hüdroõli, kontrollige rehvide, piduriklotside ja käigukasti osade (eriti piduriklotside) kulumisseisundit (eriti piduriklotsid pika laskumise korral) ning viige läbi jõuülekande ja hüdrosüsteemi põhjalik kontroll ja hooldus, et tagada sõiduki pikaajaline stabiilne ja tõhus töö; sõiduki hooldamisel toetage tõstetud osi kindlalt, et vältida õnnetusi.