Kalluri mootor, šassii ja kabiin on ehitatud sarnaselt tavalise kaubaveoki omadele.
Kõrgsurve{0}}õli voolab jaotusventiili ja hüdrovoolikute kaudu tõstehüdraulika silindrisse; kabiini kaitsmiseks on lastivoodi ette paigaldatud kaitsekate.
Mootor käitab hüdropumpa käigukasti ja jõuvõtu{0}}võlli (PTO) kaudu; hüdrauliline kallutusmehhanism koosneb õlireservuaarist, hüdropumbast, jaotusventiilist, tõstehüdraulikasilindrist, juhtventiilist ja hüdrovoolikutest.
Mootor juhib hüdropumpa läbi käigukasti ja jõuvõtuvõlli ning kõrgsurveõli juhitakse jaotusklapi ja torude kaudu tõstehüdraulika silindrisse, pikendades kolvivarda, et kallutada lasti alust. Tahakallutamine on kõige levinum konfiguratsioon; kolvivarda liikumist juhib juhtimissüsteem, mis võimaldab lastialuse peatada mis tahes soovitud kaldenurga all. Kaubaalus naaseb raskusjõu ja hüdraulilise juhtimise abil algsesse asendisse.
