Kallur{0}}poolhaagis kasutab ees-kinnitatud tõstukit taga-tühjendamiseks; selle lasti kerel on gofreeritud paneelidega karkasstruktuur ja alumiiniumsulamist komponendid-, nagu porilauad, tööriistakastid, maandumisjalad ja rattad, -kõrvuti ülitugevast{5}}terasest, mille šassii rist{7}}osadesse on raskuse vähendamiseks augustatud kaalu{6}}avad.
Tõstemehhanism kasutab ees{0}}paigaldatud ühesilindriga-tõstukit, mille stabiliseerimisklamber on paigutatud veose kere alla; kere tagaküljel on laiendatud nelja-punkti hingekujundus, samas kui šassii tagaosas kasutatakse kahe raami siini ühendamiseks X-kujulist rist-tugevdamist.
USA ettevõtte Hicks T6 alumiiniumsulamist tagumine kallurhaagis{1}} kasutab poltidega ja neetidega montaažimeetodeid, et vältida keevitamise põhjustatud alumiiniumi tugevuse vähenemist, ja ülikõrge molekulmassiga polüetüleenist (UHMW) vooderdust, et minimeerida lastijääke.
Raskeveokite-kallur-poolhaagised kasutavad raske{2}}hüdraulikasilindreid, millel on suurem diameeter ja suurem kandevõime-, et tagada stabiilne tõsteoperatsioon.
