Veoauto HOWO T7H

Traktor HOWO T7H - Sissejuhatus, üksikasjalikud tehnilised andmed ja kasutusjuhend

Põhiparameetrid

• Kaubamärk ja mudel: Sinotruk HOWO T7H Heavy-Duty Tractor (valikulised 4 × 2 / 6 × 4 ajamiga konfiguratsioonid, valikulised konfiguratsioonid erinevate võimsustasemete, kabiinitüüpide ja transpordistsenaariumide jaoks)
• Ajami tüüp: valikuline 4 × 2 (1 juhitav esisild + 1 tagumine vedav telg, kokku 4 ratast) / 6 × 4 (1 juhitav esisild + 2 tagumine veotelg, kokku 6 ratast); 4×2 sobib keskmise-suure koormaga (25–35 tonni) pika-veoga, 6×4 sobib raske-koorma (35–55 tonni) pagasiruumi, kivisöe, suure-kõrgusega mägitee ja suure{22}}tonnaažiga konteinervedu jaoks
• Teljevahe: 2800mm / 3200mm / 3600mm (4×2 versioon); 3800mm / 4200mm / 4500mm (6×4 versioon) (valikulised konfiguratsioonid, reguleeritavad vastavalt veojõuvajadustele ja haagise sobitamisele, kohanduvad erinevate haagiste pikkuste ja keerukate transpordistsenaariumitega)
• Üldmõõtmed (P × L × K): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (sõltub ajami tüübist, kabiini tüübist (kõrge{5}}top topeltmagamiskoht või standardkabiin) ja lisakonfiguratsioonidest)
• Tühimass: 7,0–7,8 tonni (4×2 versioon); 8,1 tonni (6 × 4 versioon) (kerge optimeeritud konstruktsioon, MAN-tehnoloogia kergraam ja ülitugevad teras- ja alumiiniumsulamist materjalid šassii, kütusepaagi, velgede ja muude komponentide jaoks, vähendades kaalu ilma kvaliteedi vähenemiseta, vähendades kaalu, tagades samal ajal koormuse -kandevõime ja konstruktsiooni tugevuse, vastates riiklikele ja rahvusvahelistele kütusesäästlikkuse standarditele).
• Kombineeritud brutokaal (GCW): 35–50 tonni (4×2 versioon); 50–60 tonni (6 × 4 versioon) (vastavalt ülemaailmsetele raskeveokite tööstandarditele, kohandatav vastavalt ekspordi piirkondlikele koormusnõuetele ja kohalikele transpordieeskirjadele)
• Heitkoguste standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Hiina riiklik IV / V / VI), valikulised konfiguratsioonid, mis vastavad konkreetsete ekspordipiirkondade kohalikele heitestandarditele, kohanduvad ülemaailmse keskkonnakaitsepoliitikaga ning vähendavad tõhusalt heitgaase ja keskkonnasaastet
• Rehvi spetsifikatsioon: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 rehvi 4×2 versioonile, 6 rehvi 6×4 versioonile); valikulised madala{11}}veeretakistusega-energiasäästlikud rehvid, iga-ilmastiku-ilmastikurehvid ja{15}}libisemisvastased rehvid, mis kohanduvad erinevate teeoludega, nagu maanteed, linnateed, mudased teed, lumeteed, kivisöetranspordi teed ja kõrgmäestikuteed-; standardsed kerged alumiiniumsulamist veljed parema kütusesäästu tagamiseks

Jõuülekande süsteem

• Mootor: valikulised Sinotruk MC-seeria suure-tõhususega diiselmootorid (MC11.46-50, MC13.54-50 jne), mille hulgas MC13 mootor on väljakujunenud ja töökindel jõuallikas, mis sobib suurepäraselt erinevate stsenaariumide raske koormuse ja suure intensiivsusega transpordivajadustega ning suurepärase vastupidavusega.
• Töömaht: 10,5L (MC11-seeria) / 12,5L (MC13-seeria), mis vastab erinevatele energiavajaduse stsenaariumidele; 12,5-liitrine MC13 mootor sobib eriti hästi suure-koorma,-kõrgkõrguse mägiteede ja söetranspordi jaoks, millel on tugev pöördemoment madalal-kiirusel ja ronimisvõime
• Maksimaalne võimsus: 460–540 hj (338–397 kW), mille hulgas 540 hj versioon toimib suurepäraselt kõrgel-kõrgustel aladel, mille eeliseks on kerge kaal ja kõrge külastatavus ning mägipiirkondade kasutajad tunnustavad seda kõrgelt.
• Maksimaalne pöördemoment: 2200–2500 N·m, maksimaalse pöördemomendi kiirusega 900–1400 p/min (laiem ökonoomne kiirusvahemik), tagades suurepärase pöördemomendi madalal-kiirusel ja ronimisjõudluse, kohandudes hõlpsalt raskete -koormustega alustamise, ülesmäge lõikude ja kõrge{6}}kõrgusega keeruliste teeoludega; üli-lai ökonoomne kiirusvahemik optimeerib kütusekulu veelgi
• Omadused: 6-silindriline, turboülelaaduriga ja vahejahutusega, otsesissepritsega, elektrooniline juhtimine kõrgsurve-ühisanumtehnoloogiaga; mootor kasutab vermikulaarset malmist materjali, mille B10 kasutusiga on kuni 1,5 miljonit kilomeetrit ja õlivahetuse intervall ulatub 100 000 kilomeetrini, mis vähendab oluliselt kasutaja hoolduskulusid; mootoril on madal tühikäigu pöörete arv, suur pöördemoment, tugev käivitus- ja tõusuvõime ning kiire soojuse hajumine, mis sobib pika-vahemaa suure intensiivsusega pidevaks tööks.
• Käigukast:HOWO T7H Tractor Truck on standardvarustuses 12-käigulise AMT-automaatkäigukastiga ("murre-vaba käiguvahetuse tehnoloogiaga), mille on sõltumatult välja töötanud China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), ja 12-käigulise manuaalkäigukasti saab valida vastavalt kasutaja kasutusharjumustele; varustatud kõrgekvaliteedilise suure pöördemomendiga spiraalkäigukasti sünkronisaatoriga, sujuva käiguvahetuse ja tugeva töökindlusega, mis sobib ideaalselt mootoriga, moodustades tõhusa ja stabiilse jõuahela, parandades oluliselt töö efektiivsust ja vähendades sõiduväsimust
• Käigud: 12 edasikäiku + 2 tagasikäik (AMT versioon); 12 edasikäiku + 2 tagasikäik (manuaalne versioon); AMT versiooni manuaalrežiim "Mure{4}}Free Shifting" töötab täpselt samamoodi nagu traditsiooniline manuaalkäigukast, mis on rohkem kooskõlas kasutajate kasutusharjumustega; humaniseeritud disainiga käigukangi kõrgust ja edasi-tagasi saab reguleerida
• Omadused: HW-seeria AMT automaatkäigukastil on optimeeritud käiguvahetusloogika, mis suudab automaatselt reguleerida käike vastavalt sõidukiirusele, koormusele ja teeoludele, millel on sujuv käiguvahetus, kulumiskindlus ja tugev töökindlus; käigukasti efektiivsus on koguni 98,6%, mis on varustatud ennustava käiguvahetuse ja püsikiiruse hoidja funktsioonidega, parandades veelgi kütusesäästu; valikuline alumiiniumkestaga jõuülekanne kerge disaini jaoks, mis vähendab sõiduki kaalu; hooldustsükkel on kuni 200 000 kilomeetrit, vähendades hooldussagedust ja -kulusid.
• Teljed: MAN-tehnoloogiaga raskeveokite-teljed, mis on optimeeritud erinevate veokonfiguratsioonide jaoks, mis kasutavad rahvusvahelist täiustatud tootmistehnoloogiat ja kuumtöötlemisprotsessi, millel on suur tugevus, vastupidavus ja kõrge ülekandetõhusus; šassii on põhjalikult optimeeritud ja uuendatud (kokku 28 eset), et veelgi parandada stabiilsust ja töökindlust
• Esisild: 7,5-tonnine hooldus-vaba kerge ja raske{4}}juhtsild, lubatud koormus 7500 kg; kasutab ülitugevat sulamist, kerget ja vastupidavat materjali, mis parandab sõidustabiilsust ja kütusesäästlikkust; varustatud suure jõudlusega roolisüsteemiga, paindliku roolimise ja madala tööintensiivsusega, sobib linna- ja kitsastel maanteedel sõitmiseks ning optimeeritud söetranspordi ja mägiteede jaoks
• Tagasild: 13-tonni hooldusvaba{11}}veosild (4 × 2 versioon); 13-tonni / 16-tonni MCY13Q topeltreduktorsild (6×4 versioon), lubatud koormus 13000kg / 16000kg; võtab kasutusele kvaliteetsed{17}}kvaliteetsed käigupaarid ja hooldusvabad{18}}imporditud SKF laagrid koos madala-viskoossusega käigukastiõliga, et parandada jõuülekande tõhusust; lõplik ülekandearv on valikuline vahemikus 2,714 kuni 3,909, väikese kiirusega 3,7 versioon sobib maanteel pikamaatranspordiks, suurema kiiruse ja parema kütusesäästlikkusega; sobib erinevatele kiirus- ja koormusnõuetele, eriti sobib kivisöe, raskete koormate ja kõrgete mägiteede transpordiks
• Täiendav konfiguratsioon: standardvarustuses -telgede ja rataste{1}}vaheliste diferentsiaalilukudega (6 × 4 versioon); ratastevaheline diferentsiaalilukk standardvarustuses (4 × 2 versioon), mis parandab oluliselt möödasõiduvõimet libedal, mudasel, kivisöel ja maastikul{7}}; veovõll on optimeeritud ja täiustatud sobiva läbimõõdu ja suure tugevusega, muutes selle vastupidavamaks; valikulised hooldusvabad-rattaotsad, mis vähendavad hoolduskoormust ja parandavad töö tõhusust

• Veojõuseade: varustatud ülitugeva{0}}veojõuga sadulaga (valikuline 50# / 90#), mis on valmistatud kvaliteetsest-legeerterasest, millel on tugev veovõime ja kulumiskindlus; tõmbetihvt on karastatud ja karastatud, suure kõvaduse ja löögikindlusega, sobib pikaajaliseks-raske-veojõu tööks, eriti sobib söetranspordiks ja suure{6}}tonnaažiga konteinerite vedamiseks
• Veojõud: 120–220 kN (sõltub ajamitüübist), mis vastab erinevat tüüpi haagiste veojõuvajadustele (konteinerhaagised, puistlasti haagised, kivisöehaagised jne)
• Disain: varustatud kiirvabastusega-, mis on mugav haagise ühendamiseks ja lahtiühendamiseks, parandades töö tõhusust; veojõusadul on reguleeritav, kohandub haagise erinevate ühendusasenditega, tagades stabiilse veojõu ja vähendades šassii kulumist pika-vahemaa, kivisöe- ja mägiteesõidu ajal; varustatud usaldusväärse lukustusseadmega, mis takistab haagise lahtiühendamist töötamise ajal
• Kütuse toitesüsteem:
• Diiselversioon: Traktori HOWO T7H standardvarustuses on suure-mahutavusega 750-liitrine/850-liitrine alumiiniumsulamist kütusepaak, mis ühendab endas korrosioonikindluse ja kergekaalu omadused, saavutades ülipika sõiduulatuse 2500 kuni 300 kilomeetrit, vältides sagedasi tankimisi{0}{1} transport; valikuline 550L+300L kahe kütusepaagi konfiguratsioon, mis vastab üli-pikamaatranspordi vajadustele ilma tankimiseta; varustatud pika toimeajaga kütuse primaarfiltrisüsteemiga, mis filtreerib tõhusalt kütuses olevaid lisandeid ja vett, kaitstes mootori kütuse sissepritsesüsteemi; õhupaagis on kerge konstruktsiooniga alumiiniumsulamist materjal, mis vähendab sõiduki kaalu.
• Kütusefilter: varustatud suure -tõhusa mitmeastmelise-kütusefiltriga, mis suudab tõhusalt filtreerida kütuses sisalduvaid lisandeid ja vett, kaitsta mootori kütuse sissepritsesüsteemi ja kohaneda erinevate piirkondade erineva kütusekvaliteediga (eriti sobilik ebaühtlase kütusekvaliteediga välisturgudele); valikuline kütusepaagi soojendusfunktsioon, mis sobib madala-temperatuuriga aladele, väldib kütuse külmumist ja tagab normaalse töö külma ilmaga; varustatud kütusetaseme anduriga, mis jälgib-reaalajas kütusetaset ja tuletab meelde õigeaegset tankimist.

Salongi ja ohutuskonfiguratsioon

• Kabiin: kasutatav puhas Saksa MAN TGS kabiin, terviklik -terasest kokkupõrkekindel-konstruktsioon, ECE-R29 kokkupõrkeohutuse sertifikaat, 4-punkti turvapadja vedrustus; puuristruktuuri üldine kasutuselevõtt, mis parandab oluliselt löögikindlust ja deformatsioonikindlust ning ohutus jõuab maailmatasemel{6}}; valikuline kõrge-ülemine kahe magamiskohaga kabiin ja standardne kabiin, millel on tasane põrand, mis parandab siseruumi mugavust ja ligipääsetavust ning sobib pikamaajuhtidele puhkamiseks; kabiin on läbinud 50 uuenduskuuri, mis on inimlikuma disainiga
• Välimus: stiilne ja atmosfääriline, uue esikülje disaini ja LED-esituledega, mis näitavad Euroopa klassikalist võlu; varustatud uue kaitseraua, reguleeritava ülemise deflektori ja integreeritud külgäärisega, et saavutada parem kütusesäästlik{0}}efekt; täiendav abitööriistakast, mugav tavaliste tööriistade ja tööjalatsite paigutamiseks; pikendatud pardaleminekuastmed, mis muudavad peale- ja mahamineku mugavamaks; täis-LED esituled, mis parandavad sõiduohutust öösel; elektriliselt reguleeritav ja soojendusega tahavaatepeegel, tagades selge nägemise vihmase ja lumise ilmaga.
• Interjöör: ruumikas ja mugav, täiustatud heliisolatsiooni, soojusisolatsioonimaterjalide ja mitmekordse löögi neeldumise ja müra vähendamise protsessiga, mis isoleerib tõhusalt müra ja vibratsiooni sõidu ajal, eriti sobib konarlikele kivisöeteedele ja mägiteedele; varustatud 14-võtmega multi-rooli, 10-tollise värvilise ujuva ekraani, täis-LCD näidikupaneeli (valikuline värviline ekraan), EPB ja haagise käsipiduriklapiga; varustatud turvapadja istmega (käetoega), ventileeritavate ja soojendusega lennukiistmete, 60W kiirlaadimise, 1000W toiteallikaga (220V-1000W inverter), elamise väikese laua, parkimiskliima, sõltumatu soojenduse, parda külmiku ja muude juhtimismoodulitega; 1000 mm laiune ülisuur liipri loob autojuhtidele "mobiilse kodu"; interjöör võtab kasutusele uue värvilahenduse, mis on täis elujõudu, ja konfiguratsioon on humaniseeritud.
• Lisakonfiguratsioon: Standardne elektriline kabiini tõstmine; valikuline intelligentne terminal, 360-kraadine panoraamkaamera (neli-suunaga kaamera), intelligentne tõrkediagnostika süsteem (sõiduki oleku jälgimine reaalajas), elektriline katuseluuk, võtmeta sisenemine ja ühe-nupuga käivitusfunktsioon; keskjuhtpaneel on mõistlikult paigutatud, erinevate funktsioonide lülitid on käeulatuses, parandades töö mugavust; sõidunägemine ei ole piiratud ja kere ohutus on selles valdkonnas juhtival tasemel.
• Ohutuskonfiguratsioon: laiaulatuslik ohutuskaitse, mis keskendub Euroopa ohutusstandarditele vastavate raskete{0}}koormuste, pika-maa-, kivisöe- ja kõrgel-kõrgmäestikusõiduga seotud ohutusprobleemide lahendamisele; kogu sõiduk on läbinud mitmeid ohutusuuendusi, mis loob kõigi-stsenaariumide ohutuskaitsemaatriksi
• Aktiivne ohutus: ABS -blokeerumatu pidurisüsteem, EBD elektrooniline pidurdusjõu jaotus, mootoripidur, väljalaskeklapipidur, elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) standardvarustuses; valikuline L2-taseme intelligentne sõiduabisüsteem, sealhulgas LDWS sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, FCWS ettepoole suunatud kokkupõrkehoiatus (radariga), AEB automaatne hädapidurdus, ACC adaptiivne sõidurea hoidmine, LKA sõidurea hoidmine, BSD pimenurga jälgimine, juhi väsimuse jälgimine ja kaldest -stardiabi, mis takistab tõhusalt libisemist, rasket sõiduõnnetust ja pikaajalisi pidurdusõnnetusi, kokkupõrget; 360-kraadine panoraamkaamera ja nelja-suunalise pildiekraan, täis-LED-esituled parandavad veelgi sõiduohutust, eriti sobivad kivisöe transportimiseks ja keerulisteks teeoludeks kõrgel kõrgusel.
• Passiivne ohutus: tugevdatud -rullivastane raam, kumer ülitugev- tuuleklaas (-löögivastane), kolme-astmeline kaitseraud (-kokkupõrkevastane), turvavöö meeldetuletus, kabiini kokkupõrkevastane- ja ümberminekuvastane- disain, mis tagab juhi ohutuse kokkupõrke või ümbermineku korral; kabiin on varustatud mitme ohutuskaitseseadmega, et vältida juhi vigastusi töötamise ajal; šassii põhikomponendid on valitud maailma-tasemel tarnijate hulgast ja need on läbinud miljoneid kilomeetreid rangeid teekatseid, eriti kohanedes söetranspordiga ja{8}}kõrgetel mägiteedel.

 Kasutuseelne-ülevaatus
Enne sõiduki käivitamist viige läbi põhjalik ülevaatus, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid ja tagada normaalne töö vastavalt traktorite HOWO T7H ohutusnõuetele, mis sobivad eriti pikamaa-raske-koorma, kivisöe ja kõrgel{3}}mägiteeveoks:

1. Välispind ja šassii: kontrollige kõigi rehvide rõhku ja kulumisseisundit (4 rehvi 4 × 2 versiooni jaoks, 6 rehvi 6 × 4 versiooni jaoks), veenduge, et rattamutrid on kinnitatud (pöörake erilist tähelepanu tagumistele veoratastele, eriti kivisöe transportimisel ja mägiteedel); kontrollige veo sadulat, veopolti ja ühenduspolte lõtvumise, deformatsiooni või kulumise suhtes; kontrollige veovõlli, telje ja šassii poltide pingutamist ja kahjustusi, eriti selleks, et vältida konarlikest teedest põhjustatud lõdvenemist; veenduge, et kliirens on normaalne, ja eemaldage sõiduteelt takistused, et vältida rehvi või šassii kahjustusi sõidu ajal; kontrollida diferentsiaaliluku ja selle torustiku terviklikkust ning tagada selle normaalne toimimine libedatel, mudastel, kivisöe- ja mägiteedel; kontrollige alumiiniumisulamist kütusepaaki, õhupaaki ja töölauda lõdvuse suhtes; puhastage LED-esitulesid, nelja-suunaga kaamera objektiivi ja tahavaatepeeglit, et vältida söetolmu, tolmu või udu tõttu{7}}vaatamist suurel kõrgusel.
2. Vedeliku kontroll: kontrollige mootoriõli, jahutusvedeliku, kütuse ja pidurivedeliku taset, et tagada nende vastavus standardile; tühjendage õigeaegselt kütusefiltrisse kogunenud vesi; kontrollige õlitoru ja piduritorustiku tihedust ning õli- või õhulekkeid. Enne kasutamist veenduge, et õli- ja veetemperatuur oleksid normaalses vahemikus, eriti madalal{1}}temperatuuril ja kõrgel{2}}kõrgustel piirkondades; kontrollige kabiini vedrustussüsteemi hüdroõli taset; kontrollige kütusepaaki lekke suhtes.
3. Kabiin ja elektrisüsteem: kontrollige sõiduki tulesid (eriti täis-LED esitulesid), helisignaali, klaasipuhastit, automaatset esilaternat ja automaatset vihmapuhastit, et kõik elektriseadmed töötaksid normaalselt; kontrollige turvapadja istme, vedrustussüsteemi ja roolisüsteemi normaalset tööd; veenduge, et seisupidur on tõhusas pidurdusasendis; reguleerige tahavaatepeeglit (elektriliselt reguleeritav ja soojendusega) ja keskjuhtimisekraani ning kontrollige 360-kraadist panoraamkaamerat ja pimeala jälgimise funktsiooni, et tagada hea sõidunägemine (eriti oluline keerukate maanteede, kivisöeteede, mägiteede ja kõrgel{1}}kõrguse sõitmisel); kontrollige veojõu sadula lukustusseadet, et see oleks usaldusväärselt lukustatud; testige ühe-nupuga käivitusfunktsiooni ja intelligentset veadiagnostika süsteemi, kui need on olemas; kontrollige aku olekut ja vooluahela ühendusi; kontrollige 60 W kiirlaadimist, 1000 W toiteallikat ja külmiku{5}}funktsioone, kui see on varustuses.

Sõiduki käivitamine ja igapäevane sõit

1. Sisenege kabiini, keerake võti asendisse "SEES" (või vajutage ühe{0}}nupuga käivituslülitit), oodake, kuni sõiduki eneseülevaatus- on lõppenud (veaalarm puudub), seejärel käivitage mootor. AMT automaatkäigukasti versiooni puhul veenduge, et käik oleks enne käivitamist neutraalasendis; käivitage mootor hästi-ventileeritavas kohas, et vältida heitgaaside saastet; kõrgel-kõrgustel aladel pöörake tähelepanu mootori tühikäigu pöörete arvule ja vältige hõredast õhust põhjustatud käivitustõrkeid.
2. Pärast käivitamist laske mootoril soojeneda 2–3 minutit tühikäigul, jälgige seadme andmeid (mootori pöörlemiskiirus, õlirõhk, vee temperatuur), et kõik näidikud oleksid normaalsed. Madala-temperatuuri ja kõrge{4}}kõrguse piirkonnas soojendage mootor enne käivitamist 25–35 kraadini; Ärge käivitage mootorit täiskoormusega, kui vee ja õli temperatuur ei vasta nõuetele, et vältida jõuülekande kahjustamist.
3. Vabastage seisupidur, veenduge, et käik on neutraalasendis (automaatkäigukasti puhul lülitage D-käik), vajutage sujuvaks käivitamiseks õrnalt gaasipedaalile, vältides äkilist kiirendust ja karmi käiguvahetust, eriti kui vedate rasket -koormaga haagist või sõidate kivisöe- ja mägiteedel, et vältida veovõlli või rehvide libisemist; andke helisignaali enne, kui hakkate ümbritsevaid töötajaid hoiatama, mis on olulisem halva nähtavusega piirkondades, nagu mägiteed, kivisöeväljakud ja kõrged{1}}alad.
4. HOWO T7H Tractor Trucksi maksimaalne kiirus maanteedel on 90 km/h. Tavalistel teedel, mägiteedel ja kivisöetranspordi teedel peaks kiiruspiirang olema vahemikus 45–60 km/h. Pikkadel allamäge lõikudel (eriti mägiteedel) kasutage madalaid käike ja mootoripidurit, et vältida sagedast pidurdamist, mis võib põhjustada pidurihäireid; ärge muutke suunda ega vahetage käike, kui sõiduk liigub suurel kiirusel, ning hoidke eessõitvast sõidukist ohutut kaugust; kasutage sõiduväsimuse vähendamiseks tasastel teedel korralikult püsikiiruse regulaatorit; AMT versioon saab kasutada ennustavat käiguvahetusfunktsiooni ja käsitsi režiimi "Muretke{6}}Free Shifting", et veelgi optimeerida kütusekulu ja kohaneda keeruliste teeoludega.
5. Mudastel, lumistel, libedatel, kivisöe- või mägiteedel sõites lülitage sisse diferentsiaalilukk, et parandada rataste haardumist ja läbitavust; ümbermineku vältimiseks vältige suurel kiirusel järske pöördeid (eriti oluline 6 × 4 raskete{2}}koormatraktorite puhul). Järsudel nõlvadel ja kõrgel-mägistel teedel kasutage piisava võimsuse tagamiseks ja libisemise vältimiseks madalaid käike; ronimisel hoidke stabiilset kiirust ja ärge vahetage sageli käike; kasutage libisemise vältimiseks kallakutel startimise abi funktsiooni mäest-.
6. Pikkade{0}}vahemaasõidu, söetranspordi ja kõrgel-kõrguse sõidu ajal pöörake tähelepanu kütusetasemele ja näidikutele ning tankige kütust ette, kui kütust on vähe. pöörama tähelepanu intelligentse veadiagnostika süsteemi juhistele ja tegelema ebatavaliste tingimustega õigeaegselt; kontrollige sõidu ajal regulaarselt haagise ühenduse olekut, et tagada ohutu haardumine; raske{2}}koormaga sõitmisel vältige ülekoormust, et vältida jõuülekande ja telgede kahjustamist; kütuse säästmiseks kasutage puhkamise ajal sobivalt parkimiskliima; puhastage regulaarselt kaamera objektiivi, esitulesid ja tahavaatepeeglit, et vältida nägemise kahjustamist söetolmu, tolmu või udu tõttu.

Haagise ühendamise ja lahtiühendamise toimingud

1. Haagise ühendus: sõitke traktor haagise ette, hoidke traktorit ja haagist sirgjoonel ning lähenege aeglaselt haagisele, kuni veopolt on veojõu sadulaga joondatud; langetage traktori vedrustust sobivalt, et veotihvt tõmbuks veo sadulasse; lukustage veojõu sadula lukustusseade ja kontrollige, kas see on kindlalt lukustatud; ühendage haagise õhuahel ja konnektorid ning kontrollige haagise tulesid ja pidureid, et tagada nende normaalne töö; kontrollige haagise rehvirõhku ja ühenduspolte ning veenduge, et seal pole lõtvumist; kasutage 360-kraadist panoraamkaamerat ümbritseva keskkonna kontrollimiseks, et vältida pimedaid alasid, eriti kitsastes piirkondades, kivisöeväljakutel ja mägistel aladel.
2. Haagise lahtiühendamine: sõitke traktor ja haagis tasasele, kindlale ja avatud alale, lülitage neutraalasendisse ja tõmmake tugevalt traktori ja haagise seisupidur; ühendage lahti haagise õhuring ja konnektorid ning asetage pistikud puhtasse ja kuiva kohta, et vältida reostust ja söetolmu; tõstke traktori vedrustust, et eraldada veo sadula haagise veopuldist; sõitke traktoriga aeglaselt edasi, et see haagisest eraldada, ning parkige traktor ja haagis vastavalt ohutule alale; asetage haagise rataste alla rattaplokid, et vältida libisemist, mis on olulisem nõlvadel, söeväljakutel ja mägistel aladel.

Operatsioonijärgne hooldus-

1. Puhastage tolm ja söetolm kabiinist, šassiist, veo sadulalt ja alumiiniumsulamist töölaualt, et vältida tolmu ja söetolmu kogunemist sõiduki kasutusea mõjutamiseks; puhastage regulaarselt õhufiltrit, et tagada mootori sisselaske sujuvus, eriti tolmustes, söetranspordis ja kõrgel{0}}kõrgetel aladel; puhastage 360 ​​panoraamkaamera objektiiv, LED-esituled, tahavaatepeegel ja andur, et tagada selge nägemine ja normaalne töö; puhastage haagise ühendusosa jääkmust ja söetolm; puhastage abitööriistade kast ja seadke tööriistad korralikult korda.
2. Kontrollige uuesti kõikide õlide ja vedelike taset (mootoriõli, jahutusvedelik, kütus, pidurivedelik), lisage õigeaegselt; kontrollige õlilekke ja lahtiste poltide olemasolu (keskenduge šassiile, jõuülekandele ja veosüsteemile) ning probleemide ilmnemisel pingutage või parandage need kohe; rehvide täitmisel ärge seiske rehvide ees, et vältida plahvatusvigastusi; kontrollige piduriklotside ja rehvide kulumisseisundit (raske{0}}koormus, kivisüsi, mägiteed ja kõrgel{1}}sõitmine nõuab sagedasemat kontrolli); kontrollige õhupaagi ja pehme ühendusosa lõtvust; kontrollige pikatoimelist-kütuse põhifiltrisüsteemi ja puhastage või vahetage see õigeaegselt välja.
3. Parkige sõiduk kuivale, ventileeritavale ja tasasele alale, lülitage mootor välja, tõmmake tugevalt seisupidur ja lülitage käik neutraalasendisse. Kui sõiduk on pikka aega pargitud, katke kabiin ja veoajamisadul, et vältida tolmu, söetolmu ja korrosiooni; lülitage pealüliti välja ja sulgege uksed ja aknad; lahutage haagise toide, kui see pole ühendatud; tõmmake kabiini vedrustus sobivasse asendisse; puhastage sisemine panipaik, väike elulaud,-parda külmkapp ja 360-kraadine panoraamkaamera.
4. Teostage korralist hooldust vastavalt sõiduki juhendile: vahetage regulaarselt mootoriõli, filtrielemente (õhufilter, õlifilter, kütusefilter) ja käigukastiõli vastavalt hooldustsüklile (mootor 100 000 kilomeetrit, käigukast ja veosild 200 000 kilomeetrit); kontrollige rehvide, piduriklotside ja jõuülekande osade kulumisseisundit ning viige läbi jõuallika, veosüsteemi ja pidurisüsteemi põhjalik ülevaatus ja hooldus, et tagada traktori HOWO T7H pikaajaline stabiilne ja tõhus töö; sõiduki hooldamisel toetage tõstetud osi kindlalt, et vältida õnnetusi.