HOWO 4 × 2 traktoriga veoauto - Sissejuhatus, üksikasjalikud spetsifikatsioonid ja kasutusjuhend

Üksikasjalikud spetsifikatsioonid

Põhiparameetrid

Kaubamärk ja mudel: Sinotruk HOWO 4 × 2 Heavy-Duty Tractor (valikulised konfiguratsioonid erinevate võimsustasemete, kabiinitüüpide ja transpordistsenaariumide jaoks)
Ajami tüüp: 4×2 (1 eesmine juhttelg + 1 tagumine vedav sild, kokku 4 ratast), sobib keskmise-raske koorma (25–43 tonni) pika-vahemaa vedamiseks, logistikaks ja jaotamiseks, konteinervedudeks ja keskkonnasäästlikuks transpordiks, paindliku toimimisega, sobib kitsastele teelõikudele, nagu linnapiirkonnad ja logistikapargid
Teljevahe: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (valikulised konfiguratsioonid, reguleeritavad vastavalt veojõuvajadustele ja haagise sobitamisele, kohanduvad erinevate haagiste pikkuste ja transpordistsenaariumidega)
Üldmõõtmed (P × L × K): 6200–7200 mm × 2550 mm × 3800–4000 mm (sõltub kabiini tüübist (kõrge{5}}top topeltmagamiskoht või standardkabiin) ja lisakonfiguratsioonidest)

Tühimass: 7,0–7,8 tonni (kerge optimeeritud konstruktsioon, MAN-tehnoloogia kergraam ning šassii, kütusepaagi, velgede ja muude komponentide -tugevast terasest ja alumiiniumsulamist materjalid, mis võimaldavad "kaalu vähendada ilma kvaliteedi vähenemiseta", vähendades kaalu, tagades samal ajal koormuse -kandevõime ja konstruktsioonitugevuse parandamise, vastates riiklikele ja rahvusvahelistele koormuse piirangutele, kütusesäästlikkus).
Kombineeritud täismass (GCW): 35–43 tonni (vastavalt ülemaailmsetele raskeveokite tööstandarditele, kohandatav vastavalt ekspordi piirkondlikele koormusnõuetele ja kohalikele transpordieeskirjadele)

Heitkoguste standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Hiina riiklik IV / V / VI), valikulised konfiguratsioonid, mis vastavad konkreetsete ekspordipiirkondade kohalikele heitestandarditele, kohanduvad ülemaailmse keskkonnakaitsepoliitikaga ning vähendavad tõhusalt heitgaase ja keskkonnasaastet
Rehvi spetsifikatsioon: 12R22.5 / 295/80R22.5 (kokku 4 rehvi); valikulised madala-veeretakistusega-energiasäästlikud rehvid, iga-ilmastiku-ilmastikurehvid ja-libisemisvastased rehvid, mis kohanduvad erinevate teeoludega, nagu maanteed, linnateed, mudased ja lumeteed; standardsed kerged alumiiniumsulamist veljed parema kütusesäästu tagamiseks

Jõuülekande süsteem

Mootor: valikulised Sinotruk MC-seeria suure -tõhususega diiselmootorid (MC07.34-50, MC11.40-50 jne), mis on küpsed ja töökindlad jõuallikad, mis vastavad ideaalselt keskmise-raske koormuse ja suure intensiivsusega transpordivajadustele, suure vastupidavuse ja kütusesäästliku 4×2 traktoriga.
Töömaht: 7,0L (MC07-seeria) / 10,5L (MC11-seeria), mis vastab erinevatele energiavajaduse stsenaariumidele; Mootor annab võimsust 290–400 hj, suure pöördemomendiga 1200–1400 Nm ja 1200–1800 p/min ülilaia ökonoomse pööretevahemiku, tagades suurepärase pöördemomendi madalal{11}}pöördemomendil ja ronimisjõudluse, kohandudes kergesti raskete{12}}koormustega startimisel ja ülesmäge
Max võimsus: 290–400 hj (213–294 kW), mida saab paindlikult valida vastavalt transpordivajadustele; väljundvõimsus on stabiilne ja sellel on suurepärane jõudlus pika-vahemaa pideval töötamisel, eriti sobilik logistika- ja jaotus- ning konteinervedudeks
Maksimaalne pöördemoment: 1200–1900 N·m, maksimaalse pöördemomendi kiirusega 900–1400 p/min (laiem ökonoomne pöörete vahemik), tagades suurepärase pöördemomendi madalal-kiirusel ja ronimisjõudluse, kohandudes hõlpsalt raskete -koormustega stardi- ja ülesmäge lõikudega; ülilai -majanduslik kiirusvahemik optimeerib veelgi kütusekulu, aidates kasutajatel tegevuskulusid vähendada
Omadused: 6-silindriline, turboülelaaduriga ja vahejahutusega, otsesissepritsega, elektrooniline juhtimine kõrgsurve-ühisanumtehnoloogiaga; mootoriplokis on kasutatud vermikulaarset malmist materjali, mille B10 kasutusiga on kuni 1,5 miljonit kilomeetrit ja õlivahetusvälp ulatub 100 000 kilomeetrini, mis vähendab oluliselt kasutaja hoolduskulusid; mootoril on madal tühikäigu pöörete arv, suur pöördemoment, tugev käivitus- ja tõusuvõime ning kiire soojuse hajumine, mis sobib pika-vahemaa suure intensiivsusega pidevaks tööks.

Käigukast: HOWO 4×2 Tractor Truck on varustatud Hiina riikliku raskeveokite kontserni (CNHTC) sõltumatult välja töötatud HW 12-kiirusega AMT automaatkäigukastiga, mis tagab sujuva käiguvahetuse; erinevate sõiduharjumuste rahuldamiseks on saadaval ka 12{5}}käiguline manuaalkäigukast; varustatud kõrgekvaliteedilise suure pöördemomendiga spiraalkäigukasti sünkronisaatoriga, sujuva käiguvahetuse ja tugeva töökindlusega, mis sobib ideaalselt mootoriga, moodustades tõhusa ja stabiilse jõuahela, parandades oluliselt töö efektiivsust ja vähendades sõiduväsimust
Käigud: 12 edasikäiku + 2 tagasikäik (AMT versioon); 12 edasikäiku + 2 tagasikäik (manuaalne versioon); AMT versiooni manuaalrežiim "Mure{4}}Free Shifting" töötab täpselt samamoodi nagu traditsiooniline manuaalkäigukast, mis on rohkem kooskõlas kasutajate kasutusharjumustega; humaniseeritud disainiga käigukangi kõrgust ja edasi-tagasi saab reguleerida
Omadused: HW seeria AMT automaatkäigukastil on optimeeritud käiguvahetusloogika, mis suudab automaatselt reguleerida käike vastavalt sõidukiirusele, koormusele ja teeoludele, millel on sujuv käiguvahetus, kulumiskindlus ja tugev töökindlus; käigukasti efektiivsus on koguni 98,6%, mis on varustatud ennustava käiguvahetuse ja püsikiiruse hoidja funktsioonidega, parandades veelgi kütusesäästu; valikuline alumiiniumkestaga jõuülekanne kerge disaini jaoks, mis vähendab sõiduki kaalu; hooldustsükkel on kuni 200 000 kilomeetrit, vähendades hooldussagedust ja -kulusid.

Teljed: MAN-tehnoloogiaga raskeveokite{0}}teljed, mis on optimeeritud 4 × 2 veokonfiguratsiooni jaoks, mis kasutavad rahvusvahelist täiustatud tootmistehnoloogiat ja kuumtöötlemisprotsessi, millel on kõrge tugevus, vastupidavus ja kõrge ülekandetõhusus; šassii on põhjalikult optimeeritud ja uuendatud (kokku 28 eset), et veelgi parandada stabiilsust ja töökindlust
Esisild: 7,5-tonnine hooldus-vaba kerge ja raske{4}}juhtsild, lubatud koormus 7500 kg; kasutab ülitugevat sulamist, kerget ja vastupidavat materjali, mis parandab sõidustabiilsust ja kütusesäästlikkust; varustatud suure jõudlusega roolisüsteemi, paindliku roolimise ja madala tööintensiivsusega, sobib linna- ja kitsastel maanteedel sõitmiseks
Tagasild: 13-tonnine hooldusvaba-veosild, lubatud koormus 13000 kg; võtab kasutusele kvaliteetsed-käigukasti- ja hooldusvabad-imporditud SKF laagrid koos madala-viskoossusega käigukastiõliga, et parandada jõuülekande tõhusust; lõplik ülekandearv on valikuline vahemikus 2,714 kuni 3,909, väikese kiirusega 3,7 versioon sobib maanteel pikamaatranspordiks, suurema kiiruse ja parema kütusesäästlikkusega; sobib 4×2 traktori erinevatele kiirus- ja koormusnõuetele
Täiendav konfiguratsioon: standardvarustuses{0}}ratastevahelise diferentsiaalilukuga, mis parandab oluliselt möödasõiduvõimet libedal, mudasel ja maastikul{1}}; veovõll on optimeeritud ja täiustatud sobiva läbimõõdu ja suure tugevusega, muutes selle vastupidavamaks; valikulised hooldus-vabad rattaotsad, mis vähendavad hoolduskoormust ja parandavad töö tõhusust

Veojõusüsteem ja kütusevarustus

Veojõuseade: varustatud suure{0}}tugeva veojõu sadulaga (valikuline 50# / 90#), mis on valmistatud kvaliteetsest-legeerterasest, millel on tugev veovõime ja kulumiskindlus; tõmbetihvt on karastatud ja karastatud, suure kõvaduse ja löögikindlusega, sobib pikaajaliseks-keskmise-suure koormusega veotöödeks, sobib eriti hästi konteinerveoks ja logistika jaotamiseks
Veojõud: 120–180 kN, mis vastab erinevat tüüpi haagiste veojõuvajadustele (konteinerhaagised, puistlasti haagised, logistikahaagised jne)
Disain: varustatud kiirvabastusega-, mis on mugav haagise ühendamiseks ja lahtiühendamiseks, parandades töö tõhusust; veojõusadul on reguleeritav, kohandudes haagise erinevate ühendusasenditega, tagades stabiilse veojõu ja vähendades šassii kulumist pika-maasõidu ajal; varustatud usaldusväärse lukustusseadmega, mis takistab haagise lahtiühendamist töötamise ajal

Kütuse toitesüsteem:

Diiselversioon: standardvarustuses on 750 l / 850 l suur- alumiiniumist kütusepaak, korrosioonikindel- ja kerge kaal, mis tagab pika vastupidavuse 2500–3000 kilomeetrit, vältides sagedast tankimist pikamaatranspordi ajal; valikuline 550L+300L kahe kütusepaagi konfiguratsioon, mis vastab üli-pika{10}}vahemaa transpordi vajadustele ilma tankimiseta; varustatud pika-toimega kütuse primaarfiltrisüsteemiga, mis filtreerib tõhusalt kütuses olevaid lisandeid ja vett, kaitstes mootori kütuse sissepritsesüsteemi; õhupaagis on kerge konstruktsiooniga alumiiniumsulamist materjal, mis vähendab sõiduki kaalu.

Kütusefilter: varustatud suure -tõhusa mitmeastmelise-kütusefiltriga, mis suudab tõhusalt filtreerida kütuses sisalduvaid lisandeid ja vett, kaitsta mootori kütuse sissepritsesüsteemi ja kohaneda erinevate piirkondade erineva kütusekvaliteediga (eriti sobilik ebaühtlase kütusekvaliteediga välisturgudele); valikuline kütusepaagi soojendusfunktsioon, mis sobib madala-temperatuuriga aladele, väldib kütuse külmumist ja tagab normaalse töö külma ilmaga; varustatud kütusetaseme anduriga, mis jälgib-reaalajas kütusetaset ja tuletab meelde õigeaegset tankimist.

Salongi ja ohutuskonfiguratsioon

Kabiin: kasutatav puhas Saksa MAN TGS kabiin, terviklik -terasest kokkupõrkekindel-konstruktsioon, ECE-R29 kokkupõrkeohutuse sertifikaat, 4-punkti turvapadja vedrustus; puuristruktuuri üldine kasutuselevõtt, mis parandab oluliselt löögikindlust ja deformatsioonikindlust ning ohutus jõuab maailmatasemel{6}}; valikuline kõrge-ülemine kahe magamiskohaga kabiin ja standardkabiin, millel on tasane põrand, mis parandab siseruumi mugavust ja ligipääsetavust ning sobib pikamaajuhtidele puhkamiseks; kabiin on läbinud 50 uuenduskuuri, mis on inimlikuma disainiga
Välimus: stiilne ja atmosfääriline, uue esikülje disaini ja LED-esituledega, mis näitavad Euroopa klassikalist võlu; varustatud uue kaitseraua, reguleeritava ülemise deflektori ja integreeritud külgäärisega, et saavutada parem kütusesäästlik{0}}efekt; täiendav abitööriistakast, mugav tavaliste tööriistade ja tööjalatsite paigutamiseks; pikendatud pardaleminekuastmed, mis muudavad peale- ja mahamineku mugavamaks; täis-LED esituled, mis parandavad sõiduohutust öösel; elektriliselt reguleeritav ja soojendusega tahavaatepeegel, tagades selge nägemise vihmase ja lumise ilmaga.

Interjöör: ruumikas ja mugav, kasutades täiustatud heliisolatsiooni, soojusisolatsioonimaterjale ja mitut löögi neelamise ja müra vähendamise protsessi, mis isoleerib tõhusalt müra ja vibratsiooni sõidu ajal; varustatud 14-võtmega multi-rooli, 10-tollise värvilise ujuva ekraani, täis-LCD näidikupaneeli (valikuline värviline ekraan), EPB ja haagise käsipiduriklapiga; varustatud turvapadja istmega (käetoega), ventileeritavate ja soojendusega lennukiistmete, 60W kiirlaadimise, 1000W toiteallikaga (220V-1000W inverter), elamise väikese laua, parkimiskliima, sõltumatu soojenduse, parda külmiku ja muude juhtimismoodulitega; 1000 mm laiune ülisuur liipri loob autojuhtidele "mobiilse kodu"; interjöör võtab kasutusele uue värvilahenduse, mis on täis elujõudu, ja konfiguratsioon on humaniseeritud.
Lisakonfiguratsioon: Standardne elektriline kabiini tõstmine; valikuline intelligentne terminal, 360-kraadine panoraamkaamera (neli-suunaga kaamera), intelligentne tõrkediagnostika süsteem (sõiduki oleku jälgimine reaalajas), elektriline katuseluuk, võtmeta sisenemine ja ühe-nupuga käivitusfunktsioon; keskjuhtpaneel on mõistlikult paigutatud, erinevate funktsioonide lülitid on käeulatuses, parandades töö mugavust; sõidunägemine ei ole piiratud ja kere ohutus on selles valdkonnas juhtival tasemel.

Ohutuskonfiguratsioon: kõikehõlmav ohutuskaitse, mis keskendub keskmise{0}}raske koormuse, pika-vahemaa ja linnasõidu ohutusprobleemide lahendamisele kooskõlas Euroopa ohutusstandarditega; kogu sõiduk on läbinud mitmeid ohutusuuendusi, mis loob kõigi-stsenaariumide ohutuskaitse maatriksi
Aktiivne ohutus: ABS -blokeerumatu pidurisüsteem, EBD elektrooniline pidurdusjõu jaotus, mootoripidur, väljalaskeklapipidur, elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) standardvarustuses; valikuline L2-taseme intelligentne sõiduabisüsteem, sealhulgas LDWS sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, FCWS ettepoole kokkupõrke hoiatus (radariga), AEB automaatne hädapidurdus, ACC kohanduv püsikiirus, LKA sõidurea hoidmine, BSD pimenurga jälgimine, juhi väsimuse jälgimine ja nõlvalt{2}}stardiabi, mis takistab tõhusalt libisemist, piduritõkkeid sõidu ajal ja kokkupõrkeid; 360-kraadine panoraamkaamera ja nelja-suunalise pildiekraan, täis-LED-esituled parandavad veelgi sõiduohutust, eriti sobivad linna- ja pikamaasõiduks.
Passiivne ohutus: tugevdatud -rullivastane raam, kumer ülitugev- tuuleklaas (-löögivastane), kolme-astmeline kaitseraud (kokkupõrkevastane-), turvavöö meeldetuletus, kabiini-kokkupõrke- ja ümberminekuvastane{6}} disain, mis tagab juhi ohutuse kokkupõrke või ümbermineku korral; kabiin on varustatud mitme ohutuskaitseseadmega, et vältida juhi vigastusi töötamise ajal; šassii põhikomponendid on valitud maailma-tasemel tarnijate seast ning need on läbinud miljoneid kilomeetreid rangeid teekatseid, eriti kohanedes pikkade vahemaade ja linnateede tingimustega.

Kasutusjuhend

Kasutuseelne-ülevaatus
Enne sõiduki käivitamist viige läbi põhjalik ülevaatus, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid ja tagada normaalne töö vastavalt traktorite HOWO 4 × 2 ohutusnõuetele, mis sobivad eriti pikamaa-, keskmise-koorma ja linnatranspordi jaoks:

Välimus ja šassii: kontrollige kõigi nelja rehvi rehvirõhku ja kulumist, veenduge, et rattamutrid on kinnitatud (pöörake erilist tähelepanu tagumisele veorattale); kontrollige veo sadulat, veopolti ja ühenduspolte lõtvumise, deformatsiooni või kulumise suhtes; kontrollige veovõlli, telje ja šassii poltide pingutamist ja kahjustusi, eriti selleks, et vältida konarlikest teedest põhjustatud lõdvenemist; veenduge, et kliirens on normaalne, ja eemaldage sõiduteelt takistused, et vältida rehvi või šassii kahjustusi sõidu ajal; kontrollida diferentsiaaliluku ja selle torustiku terviklikkust ning tagada selle normaalne toimimine libedatel ja mudastel teedel; kontrollige alumiiniumisulamist kütusepaaki, õhupaaki ja töölauda lõdvuse suhtes; puhastage LED-esituled, nelja-suunaga kaamera objektiiv ja tahavaatepeegel, et vältida tolmu tõttu nägemist.
Vedeliku kontroll: kontrollige mootoriõli, jahutusvedeliku, kütuse ja pidurivedeliku taset, et tagada nende vastavus standardile; tühjendage õigeaegselt kütusefiltrisse kogunenud vesi; kontrollige õlitoru ja piduritorustiku tihedust ning õli- või õhulekkeid. Enne kasutamist veenduge, et õli- ja veetemperatuur on normaalses vahemikus, eriti madala temperatuuriga piirkondades; kontrollige kabiini vedrustussüsteemi hüdroõli taset; kontrollige kütusepaaki lekke suhtes.
Kabiin ja elektrisüsteem: kontrollige sõiduki tulesid (eriti täis-LED esitulesid), helisignaali, klaasipuhastit, automaatset esilaternat ja automaatset vihmapuhastit, et kõik elektriseadmed töötaksid normaalselt; kontrollige turvapadja istme, vedrustussüsteemi ja roolisüsteemi normaalset tööd; veenduge, et seisupidur on tõhusas pidurdusasendis; reguleerige tahavaatepeeglit (elektriliselt reguleeritav ja soojendusega) ja keskjuhtimisekraani ning kontrollige 360-kraadist panoraamkaamerat ja pimeala jälgimise funktsiooni, et tagada hea sõidunägemine (eriti oluline linna- ja pikamaasõidul); kontrollige veojõu sadula lukustusseadet, et see oleks usaldusväärselt lukustatud; testige ühe-nupuga käivitusfunktsiooni ja intelligentset veadiagnostika süsteemi, kui need on olemas; kontrollige aku olekut ja vooluahela ühendusi; kontrollige 60 W kiirlaadimist, 1000 W toiteallikat ja külmiku{5}}funktsioone, kui see on varustuses.

Sõiduki käivitamine ja igapäevane sõit

Sisenege kabiini, keerake võti asendisse "SEES" (või vajutage ühe{0}}nupuga käivituslülitit), oodake, kuni sõiduki eneseülevaatus- on lõppenud (veaalarm puudub), seejärel käivitage mootor. AMT automaatkäigukasti versiooni puhul veenduge, et käik oleks enne käivitamist neutraalasendis; heitgaasireostuse vältimiseks käivitage mootor hästi-ventileeritavas kohas.
Pärast käivitamist laske mootoril soojeneda 2–3 minutit tühikäigul, jälgige seadme andmeid (mootori pöörlemiskiirus, õlirõhk, veetemperatuur), et kõik näidikud oleksid normaalsed. Madala-temperatuuriga piirkondades soojendage mootor enne käivitamist 25–35 kraadini; Ärge käivitage mootorit täiskoormusega, kui vee ja õli temperatuur ei vasta nõuetele, et vältida jõuülekande kahjustamist.
Vabastage seisupidur, veenduge, et käik on neutraalasendis (automaatkäigukasti puhul lülitage D-käik), vajutage sujuvaks käivitamiseks õrnalt gaasipedaalile, vältides tugevat kiirendamist ja tugevat käiguvahetust, eriti kui vedate keskmise -raske koormusega haagist või sõidate linnateedel, et vältida veovõlli või rehvide purunemist; andke helisignaali enne, kui hakkate ümbritsevaid töötajaid hoiatama, mis on olulisem halva nähtavusega piirkondades, nagu linna kitsad teed ja logistikapargid.
Säilitage sõidu ajal stabiilne kiirus: maanteel ei tohi maksimaalne kiirus ületada 90 km/h ning tava- ja linnateedel tuleb kiirust reguleerida vahemikus 45–60 km/h. Pikkadel allamäge lõikudel kasutage madalaid käike ja mootoripidurit, et vältida sagedast pidurdamist, mis võib põhjustada pidurihäireid; ärge muutke suunda ega vahetage käike, kui sõiduk liigub suurel kiirusel, ning hoidke eessõitvast sõidukist ohutut kaugust; kasutage sõiduväsimuse vähendamiseks tasastel teedel korralikult püsikiiruse regulaatorit; AMT versioon saab kasutada ennustavat käiguvahetusfunktsiooni ja käsitsi režiimi "Muretke{4}}Free Shifting", et veelgi optimeerida kütusekulu ja kohaneda keeruliste teeoludega.
Mudasel, lumisel või libedal teel sõites lülitage sisse diferentsiaalilukk, et parandada rataste haardumist ja läbitavust; ümbermineku vältimiseks vältige suurel kiirusel järske pöördeid. Järsudel nõlvadel kasutage madalaid käike, et tagada piisav võimsus ja vältida libisemist; ronimisel hoidke stabiilset kiirust ja ärge vahetage sageli käike; kasutage libisemise vältimiseks kallakul startimise abifunktsiooni mäest-.
Pikkade{0}}sõidu ja logistika jaotamise ajal pöörake tähelepanu kütusetasemele ja näidikutele ning tankige kütust ette, kui kütust on vähe. pöörama tähelepanu intelligentse veadiagnostika süsteemi juhistele ja tegelema ebatavaliste tingimustega õigeaegselt; kontrollige sõidu ajal regulaarselt haagise ühenduse olekut, et tagada ohutu haardumine; keskmise-suure koormusega sõitmisel vältige ülekoormust, et vältida jõuülekande ja telgede kahjustamist; kütuse säästmiseks kasutage puhkamise ajal sobivalt parkimiskliima; puhastage regulaarselt kaamera objektiivi, esitulesid ja tahavaatepeeglit, et vältida tolmu tõttu nägemist.

Haagise ühendamise ja lahtiühendamise toimingud

Haagise ühendamine: sõitke traktor haagise ette, hoidke traktorit ja haagist sirgjoonel ning lähenege aeglaselt haagisele, kuni veopolt on veojõu sadulaga joondatud; langetage traktori vedrustust sobivalt, et veotihvt tõmbuks veo sadulasse; lukustage veojõu sadula lukustusseade ja kontrollige, kas see on kindlalt lukustatud; ühendage haagise õhuahel ja konnektorid ning kontrollige haagise tulesid ja pidureid, et tagada nende normaalne töö; kontrollige haagise rehvirõhku ja ühenduspolte ning veenduge, et seal pole lõtvumist; kasutage 360-kraadise panoraamkaamerat ümbritseva keskkonna kontrollimiseks, et vältida pimealasid, eriti kitsastes kohtades ja logistikaparkides.
Haagise lahtiühendamine: sõitke traktor ja haagis tasasele, kindlale ja avatud alale, lülitage neutraalasendisse ja tõmmake tugevalt traktori ja haagise seisupidur; ühendage lahti haagise õhuahel ja konnektorid ning asetage pistikud puhtasse ja kuiva kohta, et vältida saastumist; tõstke traktori vedrustust, et eraldada veo sadula haagise veopuldist; sõitke traktoriga aeglaselt edasi, et see haagisest eraldada, ning parkige traktor ja haagis vastavalt ohutule alale; asetage haagise rataste alla rattaplokid, et vältida libisemist, mis on kallakutel olulisem.

Operatsioonijärgne hooldus-

Puhastage tolm kabiinist, šassiilt, veo sadulalt ja alumiiniumsulamist töölaualt, et tolmu kogunemine ei mõjutaks sõiduki kasutusiga; puhastage regulaarselt õhufiltrit, et tagada mootori sisselaske sujuvus, eriti tolmustes kohtades; puhastage 360 panoraamkaamera objektiiv, LED-esituled, tahavaatepeegel ja andur, et tagada selge nägemine ja normaalne töö; puhastage haagise ühendusosa jääkmust; puhastage abitööriistade kast ja seadke tööriistad korralikult korda.
Kontrollige uuesti kõikide õlide ja vedelike taset (mootoriõli, jahutusvedelik, kütus, pidurivedelik), lisage õigeaegselt; kontrollige õlilekke ja lahtiste poltide olemasolu (keskenduge šassiile, jõuülekandele ja veosüsteemile) ning probleemide ilmnemisel pingutage või parandage need kohe; rehvide täitmisel ärge seiske rehvide ees, et vältida plahvatusvigastusi; kontrollige piduriklotside ja rehvide kulumisseisundit (keskmise{0}}suure koormuse ja pika-vahemaa sõitmine nõuab sagedasemat kontrolli); kontrollige õhupaagi ja pehme ühendusosa lõtvust; kontrollige pikatoimelist-kütuse põhifiltrisüsteemi ja puhastage või vahetage see õigeaegselt välja.
Parkige sõiduk kuivale, ventileeritavale ja tasasele alale, lülitage mootor välja, tõmmake tugevalt seisupidur ja lülitage käik neutraalasendisse. Kui sõiduk on pikka aega pargitud, katke tolmu ja korrosiooni vältimiseks kabiin ja veo sadul; lülitage pealüliti välja ja sulgege uksed ja aknad; lahutage haagise toide, kui see pole ühendatud; tõmmake kabiini vedrustus sobivasse asendisse; puhastage sisemist panipaika, väikest elulauda,-parda külmkappi ja 360-kraadist panoraamkaamerat.
Teostage korralist hooldust vastavalt sõiduki juhendile: vahetage regulaarselt mootoriõli, filtrielemente (õhufilter, õlifilter, kütusefilter) ja käigukastiõli vastavalt hooldustsüklile (mootor 100 000 kilomeetrit, käigukast ja veosild 200 000 kilomeetrit); kontrollida rehvide, piduriklotside ja jõuülekande osade kulumisseisundit ning viia läbi jõuülekande, veosüsteemi ja pidurisüsteemi põhjalik ülevaatus ja hooldus, et tagada traktori HOWO 4×2 pikaajaline stabiilne ja tõhus töö; sõiduki hooldamisel toetage tõstetud osi kindlalt, et vältida õnnetusi.

Kuum tags: Howo 4 × 2 veoauto, Hiina howo 4 × 2 traktorite tootjad, tehas