HOWO MAX traktor - Sissejuhatus, üksikasjalikud tehnilised andmed ja kasutusjuhend

Üksikasjalikud spetsifikatsioonid

Põhiparameetrid

Kaubamärk ja mudel: Sinotruk HOWO MAX Heavy{0}}Duty Tractor (valikulised 4 × 2 / 6 × 4 ajamiga konfiguratsioonid, valikulised konfiguratsioonid erinevate võimsustasemete, kabiinitüüpide ja transpordistsenaariumide jaoks)
Ajami tüüp: valikuline 4 × 2 (1 juhitav esisild + 1 tagumine vedav telg, kokku 4 ratast) / 6 × 4 (1 juhitav esisild + 2 tagumine veotelg, kokku 6 ratast); 4×2 sobib keskmise-koormaga (20–35 tonni) pika-vahemaa ja linnadevahelise-veoga, 6×4 sobib raske-koormaga (35–50 tonni) pagasiruumi ja mägiteede vedamiseks
Teljevahe: 2800mm / 3200mm / 3600mm (4×2 versioon); 3800mm / 4200mm / 4500mm (6 × 4 versioon) (valikulised konfiguratsioonid, reguleeritavad vastavalt veojõuvajadustele ja haagise sobitamisele, kohandudes erinevate haagiste pikkuste ja transpordistsenaariumidega)
Üldmõõtmed (P × L × K): 6100–7300 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (sõltub ajami tüübist, kabiini tüübist (kõrge{5}}ülaosa või standardkabiin) ja lisakonfiguratsioonidest)
Tühimass: 6,6–7,3 tonni (4×2 versioon); 8,1–8,8 tonni (6 × 4 versioon) (kerge, optimeeritud disain, mis kasutab šassii, kütusepaagi ja velgede jaoks ülitugevaid teras- ja alumiiniumsulamist materjale, vähendab kaalu, tagades samal ajal kandevõime ja konstruktsiooni tugevuse, vastab riiklikele ja rahvusvahelistele koormuspiirangustandarditele ning parandab veelgi kütusesäästlikkust)
Kogumass (GCW): 32–48 tonni (4×2 versioon); 49–60 tonni (6 × 4 versioon) (kooskõlas ülemaailmsete raskeveokite tööstandarditega, kohandatav vastavalt ekspordi piirkondlikele koormusnõuetele ja kohalikele transpordieeskirjadele)

Heitkoguste standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Hiina riiklik IV / V / VI), valikulised konfiguratsioonid, mis vastavad konkreetsete ekspordipiirkondade kohalikele heitestandarditele, kohanduvad ülemaailmse keskkonnakaitsepoliitikaga ning vähendavad tõhusalt heitgaase ja keskkonnasaastet

Rehvi spetsifikatsioon: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 rehvi 4×2 versioonile, 6 rehvi 6×4 versioonile); valikulised madala-veeretakistusega-energiasäästlikud rehvid, iga-ilmastiku-maarehvid ja-libisemisvastased rehvid, mis kohanduvad erinevate teeoludega, nagu maanteed, linnateed, mudased ja lumeteed; standardsed kerged alumiiniumsulamist veljed parema kütusesäästu tagamiseks

Jõuülekande süsteem

Mootor: valikulised Sinotruk MC-seeria (MC07 / MC11) ja Weichai WP-seeria (WP13) suure-tõhususega diiselmootorid, mis sobivad ideaalselt erinevate stsenaariumide tõhusa transpordivajadusega ning millel on suur võimsus ja suurepärane kütusesäästlikkus.
Töömaht: 7,2L (MC07) / 10,5L (MC11) / 12,5L (WP13), mis vastab erinevatele energiavajaduse stsenaariumidele; suure nihkega versioon-sobib raske-koorma ja mägiveoks ning keskmise-nihkega versioon keskmise-koormaga ja pikamaa{10}}kaubaveoks
Maksimaalne võimsus: 320–550 hj (235–405 kW), lisavarustusena 340 hj / 380 hj / 420 hj / 480 hj / 550 hj; 480 hj versioonil (WP13-seeria) on tugev väljund, mis sobib suurele{11}}koormusele ja keerulistele teeoludele, kiire võimsusreaktsiooni ja tugeva ronimisvõimega.
Maksimaalne pöördemoment: 1300–2500 N·m, maksimaalse pöördemomendi kiirusega 900–1400 p/min (laiem ökonoomne kiirusvahemik), tagades suurepärase pöördemomendi madalal-kiirusel ja ronimisjõudluse, kohandudes hõlpsalt raske-koormusega alustamiseks, ülesmäge ja keeruliste teeoludega; ülilai -majanduslik kiirusvahemik optimeerib kütusekulu veelgi.
Omadused: 6-silindriline, turboülelaaduriga ja vahejahutusega, otsesissepritse, elektrooniline kõrgsurve-juhtimine ühisanum-tehnoloogia, millel on tugev pöördemoment madalal{22}}kiirusel, kiire soojuse hajumine ja suurepärane kütusesäästlikkus; kütusekulu 100 kilomeetri kohta on 22–32 liitrit (muutub sõltuvalt ajamitüübist, võimsusversioonist ja transpordistsenaariumist), mis on 5–8% madalam kui sarnastel mudelitel; 6×4 versioonil (kogukaal 49 tonni) on kütusekulu alla 32L 100 kilomeetri kohta ja 4×2 versioonil (kogukaal 43 tonni) alla 28L 100 kilomeetri kohta; B10 kasutusiga on kuni 1,2 miljonit kilomeetrit, pika hooldustsükliga (mootori hooldustsükkel kuni 100 000 kilomeetrit), mis sobib pika-vahemaa suure intensiivsusega pidevaks tööks.

Käigukast: standardne 12-käiguline / 16-käiguline S-AMT16 automaatkäigukast (Sinotruki isearendatud, maailmas teedrajav), valikuline 10-käiguline / 12-käiguline manuaalkäigukast vastavalt kasutaja tööharjumustele; sobib ideaalselt mootoriga, moodustades tõhusa ja stabiilse jõuahela, parandades oluliselt töö efektiivsust ja vähendades sõiduväsimust.
Käigud: 12/16 edasikäiku + 2 tagasikäik (AMT versioon); 10/12 edasikäiku + 2 tagasikäik (manuaalne versioon); AMT versioon kasutab intelligentset käiguvahetusloogikat ja manuaalrežiim töötab samamoodi nagu traditsiooniline manuaalkäigukast, mis on paremini kooskõlas kasutajate tööharjumustega.
Omadused: S-AMT16 automaatkäigukastil on optimeeritud käiguvahetusloogika, mis suudab automaatselt reguleerida käike vastavalt sõidukiirusele, koormusele ja teeoludele, tagades sujuva käiguvahetuse, kulumiskindluse ja suure töökindluse; käigukasti efektiivsus on koguni 99,3%, mis on varustatud ennustava käiguvahetuse ja püsikiiruse hoidja funktsioonidega, parandades veelgi kütusesäästu; humaniseeritud disainiga käigukangi kõrgust ja edasi-tagasi saab reguleerida; hooldustsükkel on kuni 200 000 kilomeetrit, vähendades hooldussagedust ja -kulusid.
Teljed: MAN-tehnoloogiaga raskeveokite{0}}teljed on optimeeritud erinevate veokonfiguratsioonide jaoks. HOWO MAX Tractor Truck võtab kasutusele rahvusvaheliselt arenenud tootmistehnoloogia ja kuumtöötlusprotsessi ning sellel on kõrge tugevus, kõrge vastupidavus ja kõrge ülekandetõhusus.

Esisild: 6,5 T (4 × 2 versioon) / 7,5 T (6 × 4 versioon) kerge raske{6}}juhtsild, lubatud koormus 6500 kg / 7500 kg; kasutab ülitugevat sulamist, kerget ja vastupidavat materjali, mis parandab sõidustabiilsust ja kütusesäästlikkust; varustatud suure jõudlusega{10}}roolisüsteemi, paindliku roolimise ja madala tööintensiivsusega, mis sobib linna- ja kitsastel maanteedel sõitmiseks.
Tagasild: 11,5T / 13T ühe reduktorsild (4×2 versioon); 13T / 16T topeltreduktorsild (6×4 versioon), lubatud koormus 11500kg / 13000kg / 16000kg; võtab kasutusele kvaliteetsed{11}}käigukasti- ja hooldusvabad SKF-i laagrid, mis on varustatud madala viskoossusega käigukastiõliga, et parandada jõuülekande tõhusust; lõplik ülekandearv on valikuline vahemikus 2,714 kuni 3,909, 3,7 ülekandearvuga versioon sobib pika-vahemaa maanteetranspordiks, suurema kiiruse ja parema kütusesäästlikkusega; sobib erinevatele kiirus- ja koormusnõuetele.
Täiendav konfiguratsioon: standardvarustuses -telgede ja rataste{1}}vaheliste diferentsiaalilukudega (6 × 4 versioon); ratastevaheline diferentsiaalilukk standardvarustuses (4 × 2 versioon), mis parandab oluliselt möödasõiduvõimet libedal, mudasel ja maastikul{7}}; veovõll on optimeeritud ja täiustatud sobiva läbimõõdu ja suure tugevusega, muutes selle vastupidavamaks; valikulised hooldusvabad-rattaotsad, mis vähendavad hoolduskoormust ja parandavad töö efektiivsust.

Veojõusüsteem ja kütusevarustus

Veojõuseade: varustatud ülitugeva{0}}veojõuga sadulaga (valikuline 50# / 90#), mis on valmistatud kvaliteetsest-legeerterasest, millel on tugev veovõime ja kulumiskindlus; veotihvt on karastatud ja karastatud, suure kõvaduse ja löögikindlusega, sobib pikaajaliseks-suure-koormuse ja keskmise{6}}koormusega veotöödeks
Veojõud: 120–220 kN (sõltub ajamitüübist), mis vastab erinevat tüüpi haagiste veojõuvajadustele (konteinerhaagised, puistlasti haagised, kiirhaagised jne)
Disain: varustatud kiirvabastusega-, mis on mugav haagise ühendamiseks ja lahtiühendamiseks, parandades töö tõhusust; veojõusadul on reguleeritav, kohandub haagise erinevate ühendusasenditega, tagades stabiilse veojõu ja vähendades šassii kulumist pikkadel-vahemaadel ja linnas maanteel sõites; varustatud usaldusväärse lukustusseadmega, mis takistab haagise lahtiühendamist töötamise ajal

Kütuse toitesüsteem:

Standardvarustuses on 700 l / 800 l suur- alumiiniumist kütusepaak, korrosioonikindel- ja kerge, mis tagab pika vastupidavuse 2500–3000 kilomeetrit, vältides sagedast tankimist pikamaatranspordi ajal; valikuline 500L+300L kahe kütusepaagi konfiguratsioon, mis vastab üli-pika{10}}vahemaa transpordi vajadustele ilma tankimiseta; šassii on varustatud laia{11}}kere alumiiniumsulamist töölauaga, mille esiosa kumer pikenduskonstruktsioon vähendab välisjõudude poolt käigukasti komponentidele põhjustatud raskeid kahjustusi; õhupaak on konstrueeritud šassii raami otsas, pehme ühenduskonstruktsiooniga, mis vähendab konarlikes tingimustes resonantsist põhjustatud komponentide lõdvenemist.

Kütusefilter: varustatud suure -tõhusa mitmeastmelise-kütusefiltriga, mis suudab tõhusalt filtreerida kütuses sisalduvaid lisandeid ja vett, kaitsta mootori kütuse sissepritsesüsteemi ja kohaneda erinevate piirkondade erineva kütusekvaliteediga (eriti sobilik ebaühtlase kütusekvaliteediga välisturgudele); valikuline kütusepaagi soojendusfunktsioon, mis sobib madala-temperatuuriga aladele, väldib kütuse külmumist ja tagab normaalse töö külma ilmaga; varustatud kütusetaseme anduriga, mis jälgib-reaalajas kütusetaset ja tuletab meelde õigeaegset tankimist.

Salongi ja ohutuskonfiguratsioon

Kabiin: integreeritud -terasest kokkupõrkekindel-konstruktsioon, ECE-R29 kokkupõrkeohutuse sertifikaat, 4-punktiline täishüdrauliline vedrustus; puuristruktuuri üldine kasutuselevõtt, mis parandab oluliselt löögikindlust ja deformatsioonikindlust ning ohutus jõuab maailmatasemel{6}}; valikuline kõrge-ülemine kahe magamiskohaga kabiin ja standardne kabiin, millel on tasane põrand, mis parandab siseruumi mugavust ja ligipääsetavust ning sobib pikamaajuhtidele puhkamiseks; kabiin on läbinud 50 uuenduskuuri, mis on inimlikuma disainiga
Välis: HOWO MAX Tractor Truckil on stiilne ja muljetavaldav disain ning uus kolme-sektsiooniga kombineeritud laine-kujuline kroomitud iluvõre, mis muudab Sinotruki logo keskel veelgi pilkupüüdvamaks-; varustatud kumerate tuuleklaasidega, mis optimeerivad pika sõidu ajal visuaalset tuuletakistust ja vähendavad juhi vastupidavust. varustatud kahe-objektiiviga esitulede ja kolme-dimensiooniliste LED-päevatuledega, mis pakuvad vihmase ja lumise ilmaga paremat sõidunägemist ning parandavad aktiivset ohutust.
Interjöör: ruumikas ja mugav, täiustatud heliisolatsiooni, soojusisolatsioonimaterjalide ja mitmekordse löögi- ja mürasummutusprotsessiga, NVH-müra vähendamine kuni 51–53 dB, isoleerib tõhusalt müra ja vibratsiooni sõidu ajal; varustatud mitme-reguleeritava turvapadjaga-neelava juhiistmega koos ventilatsiooni- ja soojendusfunktsioonidega, kahesuunalise nimmetoega, mis lahendab juhtide kaelalihaste väsimise probleemi pikaajalisel-sõidul; 1000 mm laiune magamisvoodi, 12,3-tolline ülilai-LCD-keskjuhtimisekraan, täissuuruses LCD-näidikpaneel, nelja-suunaline multi-funktsionaalne rool (koos püsikiiruse hoidja, heli- ja Bluetooth-telefoni funktsioonidega), automaatne konstantse temperatuuriga kliimaseade, kõrge{12}}}{{del3-heli ja mitmekihiline salvestusruum (kolmeosaline katusepanipaik), luues autojuhtidele "mobiilse kodu" ja vähendades tõhusalt sõiduväsimust pikkadel vedudel; keskkonsool on painutatud disainiga, et optimeerida siseruumides tegevusruumi, ja seisupiduri käepide on mugavaks kasutamiseks silmapaistvas kohas.

Lisakonfiguratsioon: valikuline elektriline kabiini tõstmine, intelligentne terminal, 360-kraadine panoraamkaamera (pimeala jälgimise funktsiooniga), intelligentne veadiagnostika süsteem (sõiduki oleku jälgimine reaalajas-), manuaalne katuseluuk, parkimiskliimaseade, 30L külmik ja 1000W toiteallikas; keskjuhtpaneel on mõistlikult paigutatud, erinevate funktsioonide lülitid on käeulatuses, parandades töö mugavust; varustatud võtmeta sisenemise ja ühe -nupukäivitusfunktsiooniga (valikuline), mis suurendab sõidu- ja mugavustunnet; täiendav abitööriistade kast tavaliste tööriistade ja tööjalatsite paigutamiseks, pikendatud pardaastmed hõlbustavad peale- ja mahasõitu.
Ohutuskonfiguratsioon: igakülgne ohutuskaitse, mis keskendub suure{0}}koormuse, pika-vahemaa ja keeruka maanteesõidu ohutusprobleemide lahendamisele kooskõlas Euroopa ohutusstandarditega; kogu sõiduk on läbinud 28 šassii uuendust ja mitmeid ohutusuuendusi, luues kõigist stsenaariumidest koosneva ohutuskaitsemaatriksi.

Aktiivne ohutus: ABS -blokeerumatu pidurisüsteem, EBD elektrooniline pidurdusjõu jaotus, mootoripidur, väljalaskeklapipidur, elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) standardvarustuses; valikuline L2+-taseme intelligentne sõiduabisüsteem, sealhulgas AEB automaatne hädapidurdus, ACC kohanduv püsikiirus, LKA sõiduraja jälgimine, BSD pimenurga jälgimine, juhi väsimuse jälgimine, LDW sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja nõlvalt -stardiabi, mis takistab tõhusalt libisemist, pidurihäireid, kokkupõrkeid ja muid õnnetusi raskel sõidul-; täis-LED esituled ja helendav logo parandavad sõiduohutust öösel.
Passiivne ohutus: tugevdatud -rullivastane raam, kumer ülitugev- tuuleklaas (-löögivastane), kolme-astmeline kaitseraud (-kokkupõrkevastane), turvavöö meeldetuletus, kabiini kokkupõrkevastane- ja ümberminekuvastane- disain, mis tagab juhi ohutuse kokkupõrke või ümbermineku korral; kabiin on varustatud mitme ohutuskaitseseadmega, et vältida juhi vigastusi töötamise ajal; šassii põhikomponendid on valitud maailma-tasemel tarnijatelt ja on läbinud miljoneid kilomeetreid rangeid teekatseid.

Kasutusjuhend

Kasutuseelne-ülevaatus
Enne sõiduki käivitamist viige läbi põhjalik ülevaatus, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid ja tagada normaalne töö vastavalt HOWO MAX traktorite ohutusnõuetele, mis sobivad eriti pikamaa-{0}}suure{1}}koorma ja keeruka maanteetranspordi jaoks:

Välimus ja šassii: kontrollige kõigi rehvide rõhku ja kulumisseisundit (4 rehvi 4 × 2 versiooni jaoks, 6 rehvi 6 × 4 versiooni jaoks), veenduge, et rattamutrid on kinnitatud (pöörake erilist tähelepanu tagumistele veoratastele); kontrollige veo sadulat, veopolti ja ühenduspolte lõtvumise, deformatsiooni või kulumise suhtes; kontrollige veovõlli, telje ja šassii poltide pingutamist ja kahjustusi; veenduge, et kliirens on normaalne, ja eemaldage sõiduteelt takistused, et vältida rehvi või šassii kahjustusi sõidu ajal; kontrollida diferentsiaaliluku ja selle torustiku terviklikkust ning tagada selle normaalne toimimine libedal teel; kontrollige alumiiniumisulamist töölauda ja õhupaaki lõdvuse suhtes; puhastage LED-esituled ja 360-kraadine panoraamkaamera objektiiv.
Vedeliku kontroll: kontrollige mootoriõli, jahutusvedeliku, kütuse ja pidurivedeliku taset, et tagada nende vastavus standardile; tühjendage õigeaegselt kütusefiltrisse kogunenud vesi; kontrollige õlitoru ja piduritorustiku tihedust ning õli- või õhulekkeid; veenduge, et õli ja vee temperatuur on enne kasutamist normaalses vahemikus, eriti külmades piirkondades; kontrollige kabiini vedrustussüsteemi hüdroõli taset; kontrollige kütusepaaki lekke suhtes.
Kabiin ja elektrisüsteem: kontrollige sõiduki tulesid (eriti täis-LED-esitulesid ja LED-päevatulesid), helisignaali, klaasipuhastit, automaatset esilaternat ja automaatset vihmapuhastit, et kõik elektriseadmed töötaksid normaalselt; kontrollige turvapadja istme, vedrustussüsteemi ja roolisüsteemi normaalset tööd; veenduge, et seisupidur on tõhusas pidurdusasendis; reguleerige tahavaatepeeglit ja keskjuhtimisekraani ning kontrollige 360-kraadist panoraamkaamerat ja pimeala jälgimise funktsiooni, et tagada hea sõidunägemine (eriti oluline keerulisel teel ja raske{1}}koormaga sõitmisel); kontrollige veojõu sadula lukustusseadet, et see oleks usaldusväärselt lukustatud; testige ühe-nupuga käivitusfunktsiooni ja intelligentset veadiagnostika süsteemi, kui need on olemas; kontrollige aku olekut ja vooluahela ühendusi.

Sõiduki käivitamine ja igapäevane sõit

Sisenege kabiini, keerake võti asendisse "SEES" (või vajutage ühe{0}}nupuga käivituslülitit), oodake, kuni sõiduki eneseülevaatus- on lõppenud (veaalarm puudub), seejärel käivitage mootor. AMT automaatkäigukasti versiooni puhul veenduge, et käik oleks enne käivitamist neutraalasendis; heitgaasireostuse vältimiseks käivitage mootor hästi-ventileeritavas kohas.
Pärast käivitamist laske mootoril soojeneda 2–3 minutit tühikäigul, jälgige seadme andmeid (mootori pöörlemiskiirus, õlirõhk, vee temperatuur), et kõik näidikud oleksid normaalsed. Madala-temperatuuriga piirkondades soojendage mootor enne käivitamist 25–35 kraadini; Ärge käivitage mootorit täiskoormusega, kui vee ja õli temperatuur ei vasta nõuetele, et vältida jõuülekande kahjustamist.
Vabastage seisupidur, veenduge, et käik on neutraalasendis (automaatkäigukasti puhul lülitage D-käik), vajutage sujuvaks käivitamiseks õrnalt gaasipedaalile, vältides tugevat kiirendamist ja karmi käiguvahetust, eriti rasket{0}}koormaga haagist vedamisel, et vältida veovõlli või rehvi libisemist; helisignaali enne kui hakkate hoiatama ümbritsevaid töötajaid, mis on olulisem halva nägemisega piirkondades, nagu mägiteed ja linnapiirkonnad.
Säilitage sõidu ajal stabiilne kiirus: maanteedel ei tohi maksimaalne kiirus ületada 90 km/h ning tavateedel ja mägiteedel tuleb kiirust reguleerida 60 km/h piires. Pikkadel allamäge lõikudel kasutage madalaid käike ja mootoripidurit, et vältida sagedast pidurdamist, mis võib põhjustada pidurihäireid; ärge muutke suunda ega vahetage käike, kui sõiduk liigub suurel kiirusel, ning hoidke eessõitvast sõidukist ohutut kaugust; kasutage sõiduväsimuse vähendamiseks tasastel teedel korralikult püsikiiruse regulaatorit; AMT versioon saab kütusekulu edasiseks optimeerimiseks kasutada ennustavat käiguvahetusfunktsiooni.
Mudasel, lumisel või libedal teel sõites lülitage sisse diferentsiaalilukk, et parandada rataste haardumist ja läbitavust; ümbermineku vältimiseks vältige suurel kiirusel järske pöördeid (eriti oluline 6 × 4 raskete{2}}koormatraktorite puhul). Järsudel nõlvadel kasutage madalaid käike, et tagada piisav võimsus ja vältida libisemist; ronimisel hoidke stabiilset kiirust ja ärge vahetage sageli käike; kasutage libisemise vältimiseks kallakul startimise abifunktsiooni mäest-.
Pikkade{0}}vahemaade sõitmisel pöörake tähelepanu kütusetasemele ja näidikutele ning tankige aegsasti, kui kütust on vähe. pöörama tähelepanu intelligentse veadiagnostika süsteemi juhistele ja tegelema ebatavaliste tingimustega õigeaegselt; kontrollige sõidu ajal regulaarselt haagise ühenduse olekut, et tagada ohutu haardumine; raske{1}}koormaga sõitmisel vältige ülekoormust, et vältida jõuülekande ja telgede kahjustamist; kütuse säästmiseks kasutage puhkamise ajal sobivalt parkimiskliima.

Haagise ühendamise ja lahtiühendamise toimingud

Haagise ühendus: sõitke traktor haagise ette, hoidke traktorit ja haagist sirgjoonel ning lähenege aeglaselt haagisele, kuni veopolt on veojõu sadulaga joondatud; langetage traktori vedrustust sobivalt, et veotihvt tõmbuks veo sadulasse; lukustage veojõu sadula lukustusseade ja kontrollige, kas see on kindlalt lukustatud; ühendage haagise õhuahel ja konnektorid ning kontrollige haagise tulesid ja pidureid, et tagada nende normaalne töö; kontrollige haagise rehvirõhku ja ühenduspolte ning veenduge, et seal pole lõtvumist; kasutage 360-kraadist panoraamkaamerat ümbritseva keskkonna kontrollimiseks, et vältida pimealasid, eriti kitsastes kohtades.
Haagise lahtiühendamine: sõitke traktor ja haagis tasasele, kindlale ja avatud alale, lülitage neutraalasendisse ja tõmmake tugevalt traktori ja haagise seisupidur; ühendage lahti haagise õhuahel ja konnektorid ning asetage pistikud puhtasse ja kuiva kohta, et vältida saastumist; tõstke traktori vedrustust, et eraldada veo sadula haagise veopuldist; sõitke traktoriga aeglaselt edasi, et see haagisest eraldada, ning parkige traktor ja haagis vastavalt ohutule alale; asetage haagise rataste alla rattaplokid, et vältida libisemist, mis on kallakutel olulisem.

Operatsioonijärgne hooldus-

Puhastage tolm kabiinist, šassiist, veo sadulalt ja alumiiniumsulamist töölaualt, et tolmu kogunemine ei mõjutaks sõiduki kasutusiga; puhastage regulaarselt õhufiltrit, et tagada mootori sisselaske sujuvus, eriti tolmustes kohtades; puhastage 360 panoraamkaamera objektiiv, LED-esituled ja andur, et tagada selge nägemine ja normaalne töö; puhastage haagise ühendusosa mustus.
Kontrollige uuesti kõikide õlide ja vedelike taset, lisage õigeaegselt kütust, mootoriõli, jahutus- ja pidurivedelikku; kontrollige õlilekkeid, õhulekkeid ja lahtiseid polte (keskenduge šassiile, jõuülekandele ja veosüsteemile) ning probleemide avastamisel pingutage või parandage need viivitamatult; rehvide täitmisel ärge seiske rehvide ees, et vältida plahvatusvigastusi; kontrollige piduriklotside ja rehvide kulumisseisundit (raske{0}}koormus ja keeruline maanteesõit nõuavad sagedasemat kontrolli); kontrollige õhumahuti ja pehme ühendusosa lõtvust.
Parkige sõiduk kuivale, ventileeritavale ja tasasele alale, lülitage mootor välja, tõmmake tugevalt seisupidur ja lülitage käik neutraalasendisse. Kui sõiduk on pikka aega pargitud, katke tolmu ja korrosiooni vältimiseks kabiin ja veo sadul; lülitage pealüliti välja ja sulgege uksed ja aknad; lahutage haagise toide, kui see pole ühendatud; tõmmake kabiini vedrustus sobivasse asendisse; puhastage sisemine panipaik ja paigutage tööriistad abitööriistakasti.
Teostage korralist hooldust vastavalt sõiduki juhendile: vahetage regulaarselt mootoriõli, filtrielemente (õhufilter, õlifilter, kütusefilter) ja käigukastiõli vastavalt hooldustsüklile (mootor 100 000 kilomeetrit, käigukast ja veosild 200 000 kilomeetrit); kontrollige rehvide, piduriklotside ja jõuülekande osade kulumisseisundit ning viige läbi jõuallika, veojõusüsteemi ja pidurisüsteemi igakülgne ülevaatus ja hooldus, et tagada traktori HOWO MAX pikaajaline stabiilne ja tõhus töö; sõiduki hooldamisel toetage tõstetud osi kindlalt, et vältida õnnetusi.

Kuum tags: howo max veoauto, Hiina howo max traktorite tootjad, tehas