1. Ärge lükake tõstuki juhtkangi järsult "madalama" asendisse, kui sõiduk on täislastis ja keskmisel{1}}tõstesel.
Kui see viga ilmneb, avaldab veosealuse järsk laskumine šassiile tohutut löögijõudu ja võib isegi põhjustada õnnetusi. Seetõttu vältige seda toimingut igal võimalusel; kui erilised asjaolud seda nõuavad, tegutsege äärmise ettevaatusega, minimeerige laskumiskiirust ja vältige rangelt lastialusel järsult põhja kukkumist.
2. Ärge püüdke maha laadida sõidukit järsult ettepoole jõnksutades ja tugevalt pidurdades.
Selliste manöövrite tekitatud inertsiaaljõud (tavaliselt 5–20-kordne nimitõstevõime) võivad kergesti põhjustada šassii püsivat deformatsiooni, keevisõmbluse tõrkeid lasti-alusraami vahel, õlipumba läbipõlemist, tihendi või hüdrosilindri kahjustusi ja sõiduki eluea lühenemist. rasketel juhtudel võib sõiduk isegi ümber minna. Järelikult on tõstetud kalluriga sõitmine üldiselt keelatud.
3. Jõuvõtuvõll-(jõuvõtuvõll) tuleb pärast mahalaadimist enne sõidukiga sõitmist välja lülitada.
Kui see samm vahele jäetakse, jääb jõuvõtuvõll sõidu ajal "haakile", mistõttu hüdrauliline tõstepump töötab suurel kiirusel ilma koormuseta "lühises{0}}" (taastsirkulatsioonis). See tõstab kiiresti hüdraulikaõli temperatuuri, kahjustades kergesti pumba õlitihendit või isegi põhjustades pumba kinnikiilumise ("läbipõlemise"). Tõsisemalt tähendab aktiivne jõuvõtuvõll, et hüdrosüsteem jääb toiteallikaks, tekitades ohu, et lastialus võib sõiduki liikumise ajal automaatselt tõusta.
4. Jõuvõtuvõlli ei tohi sõidu ajal jätta "haagitud" asendisse.
Kui jäetakse sisse lülitatud (seda näitab punane tuli), jätkab õlipump pöörlemist ja hüdrosüsteem jääb toiteallikaks; pneumaatilise juhtventiili kogemata käitamine võib põhjustada kaubaaluse automaatse tõusmise. Veelgi enam, kui pneumaatiline jaotusventiil seatakse pumba töötamise ajal "langetama", surutakse pumpa õli, mis võib põhjustada selle läbipõlemise.
