Auman 8 × 4 kallur

Aumani 8 × 4 kallur - Sissejuhatus, üksikasjalikud tehnilised andmed ja kasutusjuhend

Põhiparameetrid

• Kaubamärk ja mudel: Auman 8 × 4 Heavy-Duty Dump Truck (ETX / GTL / EST seeria, valikulised konfiguratsioonid)
• Veotüüp: 8 × 4 (2 juhitavat esitelge + 2 tagavedavat telge, kokku 12 ratast)
• Teljevahe: 1800+3375+1400mm / 1800+3975+1400mm / 1800+4000+1350mm (valikulised konfiguratsioonid)
• Üldmõõtmed (P × L × K): 9600–10800 mm × 2550 mm × 3450–3900 mm
• Tühimass: 15,5–16,8 tonni (kerge konstruktsioon parema kandevõime tagamiseks)
• Sõiduki täismass (GVW): 31–49 tonni (riiklik standardpiirang, reguleeritav vastavalt ekspordinõuetele)
• Nimikoormus: 18–32 tonni (sobib suure-raske-koorma transportimiseks)
• Heitkoguste standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Hiina riiklik IV / V / VI), saadaval ekspordi kohandamiseks (nt Euro 3 teatud piirkondade jaoks)
• Rehvi spetsifikatsioon: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (kokku 12 rehvi), valikulised madala-veeretakistusega-energiasäästlikud rehvid ja maastikurehvid keerukate töötingimuste jaoks

Jõuülekande süsteem

• Mootor: valikuline Foton Cummins ISG seeria (ISG11 / ISG12 / ISG13) diiselmootor või Weichai WP10.5H / WP12 / WP13 seeria diiselmootor; valikuline LNG energiatüüp keskkonnakaitse vajadusteks
• Mahutavus: 10,5 l (ISG11 / WP10,5H) / 11,8 l (ISG12) / 12,9 l (ISG13) / 11,596 l (WP12) / 12,54 l (WP13)
• Maksimaalne võimsus: 380–550 hj (280–405 kW), valikuline 430 hj / 460 hj / 500 hj vastavalt töötingimuste nõuetele; mõne mudeliga varustatud Weichai WP10 mootoril on tugev plahvatusjõud
• Tipppöördemoment: 1800–2600 N·m (ISG-seeria); 2110–2500 N·m (Weichai seeria), maksimaalse pöördemomendi kiirusega 1000–1700 p/min; Weichai WP10 mootori maksimaalne pöördemoment võib ulatuda 2110 N·m-ni, tagades suurepärase ronimisvõime
• Omadused: 6-silindriline, turboülelaaduriga ja vahejahutusega, otsesissepritse, WEVB väljalaskeklapi pidur (parandab pidurdusefekti 40%-50%), elektrooniline juhtimine kõrgrõhu-common rail-tehnoloogia, tugev pöördemoment madalal-kiirusel, kiire soojuse hajumine, sobiv tsükkel (0 kuni 6 kilomeetrit) ronimine ja pikamaatransport mägistel aladel
• Käigukast: 12-käiguline / 16-käiguline AMT automaatkäigukast (Foton ZF 12TX2420TD / 16TX2621TD valikuline) või FAST 12-käiguline / 16-käiguline manuaalkäigukast (valikuline), mis sobib ideaalselt mootoriga; mõned mudelid on varustatud FAST 12-käigulise käigukastiga sujuvaks käiguvahetuseks
• Käigud: 12/16 edasikäiku + 2 tagasikäik

Kaubakast ja hüdrauliline tõstesüsteem

• Kaubakast: tagumine-kallutav tüüp, valmistatud ülitugevast-kulumiskindlast-terasest (Q355B), deformatsiooni- ja korrosioonivastane-, optimeeritud disainiga raskete-koormate transportimiseks
• Standardsuurus: 6,5 m–8,2 m (pikkus) × 2,35 m (laius) × 1,5–1,8 m (kõrgus), valikuline pikkus 7,6 m erivajaduste jaoks
• Plaadi paksus: põrand 8–10 mm, külgplaat 6–8 mm; raami suurus 850×300(8+5)mm või 900×300(10+6)mm, tugevdatud konstruktsioon (armeeritud tala all ja küljel) deformatsiooni ja pragunemise vältimiseks, sobib maagi, kruusa, kivisöe ja muude materjalide raskete{10}}veotöödeks
• Disain: U-kujuline või ristkülikukujuline integreeritud stantsimine, kulumiskindel,-mitte kergesti kleepuvad materjalid, suur laadimismaht (25–35 kuupmeetrit), sobib liiva, kruusa, pinnase, maagi, kivisöe ja muude puistematerjalide transportimiseks, eriti sobiv suuremahuliseks-kaevandamiseks, kaevandamiseks ja pikamaaveoks{{5}{6}
• Hüdraulikasüsteem: ees-paigaldatud mitmeastmeline kõrgsurve{2}}teleskoopõlisilinder, imporditud (Bosch) või kodumaised tuntud kaubamärgiga-hüdraulikakomponendid stabiilse jõudlusega
• Maksimaalne tõstenurk: 48–50 kraadi
• Tõsteaeg: vähem kui 18 sekundit või sellega võrdne, langetamise aeg: vähem kui 15 sekundit
• Omadused: stabiilne tõstmine ja langetamine, ei värina, tugev surve{0}}kandevõime, õli ei leki kergesti, standardvarustuses on suure -jõudlusega jõuvõtuv- (PTO), sobib sagedasteks tühjendustoiminguteks, parandades transpordi tõhusust; hüdrosüsteem on tööohutuse tagamiseks varustatud rõhukaitseseadme ja ülekoormuskaitseseadmega

Salongi ja ohutuskonfiguratsioon

• Kabiin: integreeritud -terasest kokkupõrkekindel-konstruktsioon, ECE-R29 kokkupõrkeohutuse sertifikaat, 4-punktiline täishüdrauliline vedrustus; kõrge-ülemine kabiiniraam tasase põrandakujundusega, mis parandab siseruumi mugavust ja juurdepääsetavust; kabiinis on 1 mm paksune ülitugev terasplaat, mis moodustab juhtidele ohutu elukaitsekabiini
• Sisustus: ruumikas ja mugav, varustatud mitme -reguleeritava turvapadja amortisaatoriga-neelava juhiistmega, kokkuklapitava nimmetoega, laia magamiskohaga (sobib pika-vahemaa sõitmiseks), 4-kodaraga multifunktsionaalne rool (mitme-funktsionaalse temperatuuri reguleerimise nuppudega), elektriaknad, kõrge{5}}automaatne salvestusseade ja kõrge heli{{{ lahtrid (sealhulgas kolmeosaline jagatud hoiurest ülaosas), vähendades tõhusalt sõiduväsimust pikkade vedude ajal
• Täiendav konfiguratsioon: Aumani 8 × 4 kallur pakub valikulisi funktsioone, nagu elektriline kabiini-kallutussüsteem, õli-õhupuhasti (sobib tolmustes kaevanduskeskkondades), intelligentne telemaatikaterminal, nelja-kaamera süsteem parema nähtavuse tagamiseks (ekspordimudelitel), intelligentne rikkediagnostika süsteem (reaalajas sõiduki oleku jälgimiseks ja õhu oleku jälgimiseks,{5}). palsam; sellel on ka kolme-astmeline sisenemiskonstruktsioon, et minimeerida mustuse sattumist kabiini. Lisaks kasutab see imporditud vedrustusega piduri- ja siduripedaale, mis vähendab töökoormust 80 N (20%) ja muudab pidurdamise lihtsamaks.
• Kütusepaak: 400–600-liitrine alumiiniumist kütusepaak, korrosioonikindel ja kerge; valikuline 600+400L suure-mahutavusega konfiguratsioon, et rahuldada pikamaatranspordi-vajadusi ilma sagedase tankimiseta
• Ohutuskonfiguratsioon: igakülgne ohutuskaitse, mis tagab sõiduohutuse suure koormuse ja keeruliste teeolude korral, kooskõlas Euroopa ohutusstandarditega

 Kasutuseelne-ülevaatus
Enne sõiduki käivitamist viige läbi põhjalik ülevaatus, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid ja tagada normaalne töö vastavalt masinaehituse ohutusnõuetele:

1. Välimus ja šassii: kontrollige 12 rehvi rehvirõhku ja kulumist, veenduge, et rattamutrid on kinnitatud; kontrollige kaubakasti pragude, deformatsioonide või jääkmaterjalide (eriti kivisüsi, maak ja muud söövitavad materjalid) suhtes; kontrollige hüdrosilindrit ja torustikku õlilekke suhtes; veenduge, et kõik šassii poldid on pingutatud ja kliirens on normaalne; eemaldage sõiduteelt takistused, et vältida rehvikahjustusi, eriti kaevandustes ja mägipiirkondades.
2. Vedeliku kontroll: kontrollige mootoriõli, jahutusvedeliku, kütuse ja pidurivedeliku taset, et tagada nende vastavus standardile; tühjendage õigeaegselt kütusefiltrisse kogunenud vesi; kontrollige hüdraulikaõli taset ja torustiku tihedust (kriitilise tähtsusega raskete{0}}koormate tõstmiseks); veenduge, et õli ja vee temperatuur on enne kasutamist normaalses vahemikus, eriti külmades piirkondades.
3. Kabiin ja elektrisüsteem: kontrollige sõiduki tulesid, helisignaali, klaasipuhastit ja näidikupaneeli näidikut, et tagada kõigi elektriseadmete normaalne töö; kontrollige turvapadja istme ja vedrustuse normaalset toimimist; veenduge, et seisupidur on tõhusas pidurdusasendis (kriitilisem 8 × 4 raskete{2}}koormustega mudelite puhul); avage ja kinnitage vajadusel pakikasti tagumine tagaluuk; reguleerige tahavaatepeeglit, et tagada hea sõiduvaade, eriti kitsal ehitusplatsil sõites.

Sõiduki käivitamine ja igapäevane sõit

1. Sisestage võti, keerake asendisse "SEES", oodake, kuni sõiduki eneseülevaatus- on lõppenud (veaalarm puudub), seejärel keerake mootori käivitamiseks asendisse "START". AMT versiooni puhul veenduge, et käik oleks enne käivitamist neutraalasendis; käivitage mootor hästi-ventileeritavas kohas ja siseruumides käivitamisel suunake väljalasketorustik väljapoole (vältimaks heitgaaside saastumist suletud ruumides, näiteks kaevandustes).
2. Pärast Aumani 8×4 kalluri käivitamist laske mootoril soojeneda 3–5 minutit tühikäigul, jälgides samal ajal instrumendi näitu (mootori pöörlemiskiirus, õlirõhk ja jahutusvedeliku temperatuur), et kõik parameetrid oleksid normaalsetes vahemikes. Külmades piirkondades soojendage mootor enne käivitamist 30–40 kraadini; Ärge käivitage mootorit täiskoormusel enne, kui jahutusvedeliku ja õli temperatuur on saavutanud nõutava taseme, et vältida jõuülekande kahjustamist.
3. Vabastage seisupidur, vajutage sidur täielikult alla (manuaalkäigukasti puhul), lülitage esimene käik, vabastage aeglaselt sidur ja astuge sujuvaks käivitamiseks õrnalt gaasipedaalile, vältides äkilist kiirendust ja karmi käiguvahetust, eriti täiskoormusel (18–32 tonni), et vältida veovõlli või rehvi libisemist. AMT versiooni puhul vajutage pärast seisupiduri vabastamist käivitamiseks lihtsalt gaasi; helisignaali enne kui hakkate hoiatama ümbritsevat personali (oluline ehitusplatsidel ja kaevandustes).
4. Säilitage sõidu ajal stabiilne kiirus: maanteedel ei tohi maksimaalne kiirus ületada 80 km/h ning konarlikel ehitusplatsidel ja kaevandusteedel tuleb kiirust reguleerida vahemikus 30–40 km/h. Pikkadel allamäge lõikudel (eriti mägistel aladel) kasutage madalaid käike ja mootoripidurit (WEVB väljalaskeklapipidur), et vältida sagedast pidurdamist, mis võib põhjustada pidurite rikkeid; ärge muutke suunda ega vahetage käike, kui sõiduk liigub suurel kiirusel.
5. Mudastel, lumistel või libedatel teedel (tavaliselt kaevandus- ja ehitusaladel) sõites lülitage sisse diferentsiaalilukk, et parandada rataste haardumist ja läbitavust; vältige ümbermineku vältimiseks suurel kiirusel järske pöördeid (olulisem 8 × 4 raskete{2}}koormustega mudelite puhul). Järsudel nõlvadel kasutage madalaid käike, et tagada piisav võimsus ja vältida libisemist; vältige horisontaalselt sõitmist järskudel kallakutel, et vältida sõiduki ümberminekut.

Standardne tühjendusoperatsioon

1. Positsioneerimine ja parkimine: sõitke veokiga tasasele, kindlale ja avatud alale (veenduge, et maapind talub sõiduki suurt koormust), hoidke sõiduki kere horisontaalselt, lülitage neutraalkäik sisse ja tõmmake tugevalt seisupidurit; kaldteel parkimisel kasutage libisemise vältimiseks rattaplokke; Ärge parkige rehvide plahvatuse vältimiseks lahtise leegi või kõrge temperatuuriga kohtadesse ja hoidke õhuliinidest eemal.
2. Jõuvõtuvõlli sisselülitamine: hoidke mootor töötamas, vajutage sidur täielikult alla (käsikäigukasti puhul) ja lülitage hüdrosüsteemi tööolekusse lülitumiseks sisse jõuvõtuv{0}} (PTO). enne järgmise sammuga jätkamist veenduge, et jõuvõtuvõll on normaalselt sisse lülitatud; ärge lülitage jõuvõtuvõlli sõiduki liikumise ajal sisse, et vältida hüdrosüsteemi kahjustamist.
3. Tõstmine ja kallak: vabastage aeglaselt sidur (manuaalkäigukasti puhul), lükake hüdraulika juhthoob üles, et tõsta pakikarp ühtlaselt standardse kallutusnurgani (48–50 kraadi). Õnnetuste vältimiseks veenduge kogu protsessi vältel, et kaubakasti ümber ei oleks töötajaid, takistusi ega pea kohal olevaid takistusi (minimaalne vahemaa on suurem või võrdne 6 m); vältige vägivaldset mahaviskamist, et vältida materjali pritsimist ja sõiduki ebastabiilsust (kriitilise tähtsusega raskete{4}}koormustega mudelite puhul); ärge seiske tõstetud kaubakasti all ja vajadusel pange üles hoiatussildid.
4. Lähtestamine: kui materjalid on täielikult maha laaditud, tõmmake hüdraulika juhthoob alla, et lastikasti aeglaselt langetada, kuni see on täielikult paigal; vajutage jõuvõtuvõlli väljalülitamiseks sidur täielikult alla (käsikäigukasti puhul), viige juhtkang neutraalasendisse ja sulgege vajadusel pakikasti tagumine tagaluuk; veenduge, et pakikarp oleks enne sõitmist täielikult lähtestatud, et vältida pakikasti ja šassii kahjustamist sõidu ajal.

Operatsioonijärgne hooldus-

1. Puhastage pakikasti sees olevad jääkmaterjalid (eriti söövitavad materjalid, nagu kivisüsi ja maak) ja šassii tolm, et vältida korrosiooni ja materjali kogunemist, mis võib mõjutada sõiduki kasutusiga; puhastage õhufiltrit regulaarselt, et tagada mootori sisselaske sujuvus, eriti tolmustes kaevanduspiirkondades.
2. Kontrollige uuesti kõikide õlide ja vedelike taset, lisage õigeaegselt kütust, mootoriõli, jahutusvedelikku ja hüdroõli; kontrollige õlilekkeid, õhulekkeid ja lahtisid polte (keskenduge šassiile ja hüdrosüsteemile) ning probleemide ilmnemisel pingutage või parandage need kohe; rehve pumbates ärge seiske rehvide ees, et vältida plahvatusvigastusi.
3. Parkige sõiduk kuivale, ventileeritavale ja tasasele alale, lülitage mootor välja, tõmmake tugevalt seisupidur ja lülitage käik neutraalasendisse. Kui sõiduk on pikka aega pargitud, tõmmake kõik hüdrosilindrid sisse ja katke silindri kolvivarraste avatud osad; võtke võti, lülitage pealüliti välja ja sulgege uksed ja aknad; kaevandusaladel kasutatavate sõidukite puhul puhastage põhjalikult šassii ja kaubakast, et eemaldada tolm ja söövitavad jäägid.
4. Tehke regulaarset hooldust vastavalt sõiduki juhendile: vahetage regulaarselt mootoriõli, filtrielemente (õhufilter, õlifilter, kütusefilter) ja hüdroõli, kontrollige rehvide, piduriklotside ja käigukasti osade (eriti piduriklotside) kulumisseisundit (eriti piduriklotsid pika allamäge korral) ning viige läbi jõuülekande ja hüdrosüsteemi põhjalik kontroll ja hooldus, et tagada sõiduki pikaajaline stabiilne ja tõhus töö; sõiduki hooldamisel toetage tõstetud osi kindlalt, et vältida õnnetusi.