Foton Auman 6 × 4 traktor MAN 6 × 4 veduk - Sissejuhatus, üksikasjalikud tehnilised andmed ja kasutusjuhend

Üksikasjalikud spetsifikatsioonid

Põhiparameetrid

Kaubamärk ja mudel: Foton Auman 6 × 4 Heavy-Duty Tractor (valikulised konfiguratsioonid erinevatele võimsustasemetele, kütusetüüpidele ja kabiinitüüpidele, sh diiselversioon, maagaasiversioon (NG), intelligentne versioon ja energiasäästlik-versioon)
Ajami tüüp: 6 × 4 kahe tagumise veoteljega (tavaline fikseeritud konfiguratsioon), sobib keskmise-suure koormuse (49–60 tonni) pika{5}}veojõu jaoks. Sellel on tugev -kandevõime ja läbisõiduvõime ning see kohaneb hõlpsasti keeruliste teeoludega, nagu maanteed, mäed, mägiteed ja mudased teed, täites täielikult erinevate raskeveo{8}}veo stsenaariumide vajadused.
Teljevahe: 3800mm / 4200mm / 4500mm / 4800mm (valikulised konfiguratsioonid), mida saab reguleerida vastavalt haagiste sobivatele vajadustele ja transpordistsenaariumidele, kohandudes erineva pikkusega konteinerhaagiste ja puistlasti haagistega.
Üldmõõtmed (P × L × K): 6800–7900 mm × 2550 × 3950–4200 mm (sõltub kabiini tüübist (kõrge{5}}ülemine kahe magamiskohaga kabiin) ja lisakonfiguratsioonidest, nagu deflektor ja tööriistakast).

Tühimass: 8,2–9,0 tonni (kasutatakse mitut kerget tehnoloogiat, sealhulgas kerge raam, alumiiniumsulamist kütusepaak ja integreeritud valuosad, vähendades kaalu ilma kvaliteedi vähenemiseta, parandades tõhusalt ühe reisi kandevõimet ja kasutajate sissetulekuid).
Kombineeritud brutokaal (GCW): 55–60 tonni (kooskõlas ülemaailmsete raskeveokite tööstandarditega ja seda saab kohandada vastavalt ekspordipiirkondade koormusnõuetele ja kohalikele transpordieeskirjadele).

Heitkoguste standard: Euro IV / Euro V, võimalusega uuendada Euro VI tasemele, mis vastab täielikult ELi heitgaaside eeskirjadele ja ülemaailmsele keskkonnasäästliku transpordi suundumusele; maagaasi versioon saavutab puhtamad heitkogused, mis on paremini kooskõlas erinevate piirkondade keskkonnakaitse arengunõuetega.
Rehvi spetsifikatsioon: 12R22.5 / 295/80R22.5; standardsed madala-veeretakistuse-energiasäästlikud rehvid, valikulised iga-ilmastiku-ilmastikurehvid, mis sobivad ideaalselt sõiduki aerodünaamilise disainiga, et optimeerida veelgi kütusekulu ja gaasikulu, ning rehvi kandevõime kohandub täielikult 6 × 4 raske{11}}koormusega töötingimustega.

Jõuülekande süsteem

Mootor: pakub diisli ja maagaasi (NG) kahekordset võimsuslahendust, millel on suurepärane jõudlus ja ökonoomne efektiivsus, mis vastab ideaalselt 6 × 4 raske -koorma veojõuvajadusele.
Diiselversioon: valikulised Weichai, Xichai või Foton Cumminsi suure-tõhususega diiselmootorid, mille maksimaalne võimsus on 460–710 hj (338–522 kW), maksimaalne pöördemoment 2200–3400 N·m ja maksimaalne pöördemomendi kiirus 1000–1300 p/min. Sellel on suurepärane pöördemoment madalal{10}}kiirusel ja ronimisjõudlus, mis tagab stabiilse väljundvõimsuse rasketes{11}}koormustingimustes ja tagab ülimadala kütusekulu. 710 hj versioonil on tugev võimsus, mis tuleb hõlpsasti toime künklike, mägiste ja{15}}kõrgete teeoludega, mis parandab oluliselt transporditõhusust.
Maagaasi (NG) versioon: varustatud Weichai WP15NG või Xichai CA6SM4 maagaasimootoritega, võimsusega 460 hj kuni 530 hj. See võtab kasutusele täiustatud gaasivarustustehnoloogia, millel on stabiilne põlemine, madal gaasitarbimine ja tugev töökindlus. 80 km püsikiiruse gaasikulu on nii väike kui 28 kg, mis vähendab oluliselt kasutajate tegevuskulusid.
Omadused: 6-silindriline, turboülelaaduriga ja vahejahutusega, elektrooniline kõrgsurve-juhtimissüsteem (diiselversioon); mootoriplokk on valmistatud ülitugevast-materjalist, millel on kõrge töökindlus ja B10 kasutusiga üle 1,2 miljoni kilomeetri; õlivahetusintervall on pikk, mis vähendab oluliselt kasutajate hoolduskulusid; sellel on madal tühikäigukiirus, suur pöördemoment, tugev käivitus- ja tõusuvõime ning suurepärane soojuseraldusvõime, mis kohandub täielikult 6 × 4 traktorite pikaajalise suure koormusega töötingimustega-.
Käigukast: standardne 12-käiguline manuaalkäigukast või valikuline 16-käiguline Shaanxi Fast AMT automaatkäigukast või ZF intelligentne AMT käigukast. Seda toodavad-tuntud tootjad, millel on kõrgekvaliteediline suure pöördemomendiga spiraalkäigukasti sünkronisaator, sujuv käiguvahetus ja tugev töökindlus, mis moodustavad mootoriga tõhusa ja stabiilse jõuahela.

Käigud: 12 edasikäiku + 2 tagasikäik (manuaalne versioon); 16 edasikäiku + 2 tagasikäik (AMT versioon); AMT versioon on varustatud intelligentse vahetusstrateegiaga, mis suudab automaatselt reguleerida käike vastavalt sõidukiirusele, koormusele ja teeoludele ning toetab ka manuaalrežiimi, vähendades sõidu intensiivsust ja vältides inimtegevuse vigu, parandades seeläbi transpordi efektiivsust.
Omadused: Alumiiniumist kestaga jõuülekanne on kerge konstruktsiooniga, mis vähendab tõhusalt sõiduki kaalu; sellel on tugev kulumiskindlus ja töökindlus ning šassii ja silla hooldustsükkel on kuni 150 000–200 000 kilomeetrit, mis vähendab hooldussagedust ja -kulusid; see võtab kasutusele kombinatsiooni "suur-hobujõuline mootor + kõrge-tõhus käigukast + väike-kiirus-tagatelg", optimeerides veelgi kütuse- ja gaasikulu ning diiselversiooni 80 km püsikiiruse kütusekulu on vaid 25,5 liitrit.
Teljed: ülitugevad-raskeveokite-kaksiktagateljed (valikuline Aumani 440 sild või 457 sild), mis on spetsiaalselt optimeeritud 6 × 4 veokonfiguratsiooni jaoks, kasutades täiustatud tootmistehnoloogiat ja kuumtöötlemisprotsessi, millel on kõrge tugevus, vastupidavus ja kõrge ülekandetõhusus; šassii on põhjalikult optimeeritud ja täiendatud, et veelgi parandada stabiilsust ja töökindlust rasketes{6}}koormustingimustes.

Esisild: 8-tonnine hooldus-vaba kerge ja raske{4}}juhtsild, lubatud koormus 8000 kg; kasutab ülitugevat sulamist, kerget ja vastupidavat materjali, mis parandab sõidustabiilsust ja kütusesäästlikkust; varustatud suure jõudlusega-roolisüsteemi, paindliku roolimise ja madala tööintensiivsusega, mis sobib pikamaa- ja linnasõiduks kitsastel teedel.
Tagatelg: topelt 16-tonnine / 18{5}}tonnine hooldusvaba-veotelg, lubatud koormus 16000–18000kg telje kohta; võtab kasutusele kvaliteetsed-käigukasti- ja hooldusvabad-imporditud laagrid koos madala-viskoossusega käigukastiõliga, et parandada jõuülekande tõhusust; lõplik ülekandearv on valikuline, väikese kiiruse suhtega versioon sobib maanteede pikamaatranspordiks, suurema kiiruse ja parema kütusesäästlikkusega, samas kui suure kiiruse suhtega versioon sobib mägistel maanteedel raskete koormate transportimiseks.
Täiendav konfiguratsioon: standardvarustuses -ratastevahelise diferentsiaaliluku ja-telgedevahelise diferentsiaalilukuga, mis parandab oluliselt möödasõiduvõimet libedatel, mudastel ja mägistel teedel; veovõll on optimeeritud ja täiustatud sobiva läbimõõduga ja suure tugevusega, muutes selle vastupidavamaks rasketes -koormustingimustes; valikulised hooldus-vabad rattaotsad, mis vähendavad hoolduskoormust ja parandavad töö efektiivsust.

Veosüsteem ja energiavarustus

Veojõuseade: varustatud suure{0}}tugeva veojõu sadulaga (valikuline 50# / 90#), mis on valmistatud kvaliteetsest-legeerterasest, millel on tugev veovõime ja kulumiskindlus; tõmbetihvt on karastatud ja karastatud, suure kõvaduse ja löögikindlusega, sobib pikaajalisteks-raske-koormustega (49–60 tonni) veotöödeks, sobib eriti hästi konteinerveoks ja pikamaa{8}}pagasitranspordiks.
Veojõud: 220–250 kN, mis vastab erinevat tüüpi haagiste (konteinerhaagised, puistlasti haagised, logistikahaagised jne) veojõuvajadustele rasketes -koormustingimustes.
Disain: varustatud kiirvabastusega-, mis on mugav haagise ühendamiseks ja lahtiühendamiseks, parandades töö tõhusust; veojõusadul on reguleeritav, kohandub haagise erinevate ühendusasenditega, tagades stabiilse veojõu ja vähendades šassii kulumist pika-raske{2}}koormaga sõidu ajal; varustatud usaldusväärse lukustusseadmega, mis takistab haagise lahtiühendamist töötamise ajal, mis vastab Euroopa ohutusstandarditele.

Energiavarustussüsteem:

Diiselversioon: standardvarustuses on 800 l / 900 l suur -alumiiniumist kütusepaak, korrosioonikindel- ja kerge, mis tagab pika vastupidavuse 3000–3600 kilomeetrit, vältides sagedast tankimist pikkade{6}}vedude ajal; valikuline kahe kütusepaagi konfiguratsioon, mis vastab üli-pika-vahemaa transpordi vajadustele ilma tankimiseta; varustatud suure-tõhusa kütusefiltrisüsteemiga, mis filtreerib tõhusalt kütuses sisalduvad lisandid ja vee, kaitseb mootori kütuse sissepritsesüsteemi ja parandab veelgi kütusesäästlikkust.

Maagaasi (NG) versioon: varustatud kahe 750-liitrise suure-mahuga gaasiballooniga, ühe gaasi täitmise vastupidavus kuni 2200 kilomeetrit, vältides sagedast gaasitäitmist pikamaatranspordi ajal; varustatud anti-ülelaadimisstruktuuri, ise-survetorustiku ja intelligentse survesüsteemiga, mis tagab tõhusalt sõiduki stabiilse töö ning parandab gaasivarustuse ohutust ja töökindlust.

Täiendav konfiguratsioon: Varustatud optimeeritud energiavarustustorustikuga, mis vähendab energiakadu; kombineerituna sõiduki aerodünaamilise disainiga (reguleeritav ülemine deflektor, integreeritud külgääris ja sõiduki alumine deflektor) väheneb sõiduki üldine tuuletakistus, vähendades veelgi kütusekulu ja gaasikulu. Diiselversioon võib säästa 2–3 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta ja maagaasiga versioon 2–3 kg gaasi 100 kilomeetri kohta, vähendades oluliselt kasutuskulusid.

Salongi ja ohutuskonfiguratsioon

Kabiin: 100% automaatselt keevitatud ja võrgus lasertuvastusega ülitugev-terasest kokkupõrkekindel kabiin 4-punkti turvapadja vedrustus, üldine puuri struktuur, mis parandab oluliselt löögikindlust ja deformatsioonikindlust; kolme tüüpi kabiinid: mugavusversioon, esmaklassiline versioon ja intelligentne versioon, mis kõik kasutavad lameda põranda disaini, kabiini sisekõrgusega kuni 2,08 meetrit, avarat siseruumi, mis sobib pikamaa{8}}juhtidele puhkamiseks raskete-koormatega pikamaatranspordi tingimustes.
Välimus: stiilne ja vastupidav, atmosfäärse esikülje disainiga, optimeeritud õhuvõtuvõrega, hea soojuseraldusvõimega; varustatud reguleeritava ülemise deflektori, integreeritud külgäärise ja sõiduki alumise deflektoriga, mis on optimeeritud kogu sõiduki välise vooluvälja jaoks, vähendades tuuletakistust ja energiatarbimist; täiendav abitööriistakast, mugav tavaliste tööriistade ja tööjalatsite paigutamiseks; pikendatud pardaleminekuastmed, mis muudavad peale- ja mahamineku mugavamaks; elektrooniline tahavaatepeegel, mis tagab selge nägemise vihmase ja lumise ilmaga ning vähendab tuuletakistust.
Interjöör: luksuslik ja mugav, täiustatud heliisolatsiooni, soojusisolatsioonimaterjalide ja mitme löögi neelamise ja müra vähendamise protsessiga, mis isoleerib tõhusalt müra ja vibratsiooni raskel{0}}koormussõidul; varustatud Grammeri ventileeritavate ja soojendusega lennukiistmete, 4-punkti turvapadjavedrustuse, 1,2 meetri laiuse kaheinimesevoodi, multifunktsionaalse rooliratta, 10-tollise värvilise ujuva ekraani, täis-LCD näidikupaneeli, EPB ja haagise käsipiduri klapiga; varustatud 60W kiirlaadimise, 1000W toiteallika (220V inverter), elamise väikese laua, parkimiskliima, sõltumatu kütte ja muude konfiguratsioonimoodulitega, luues autojuhtidele "mobiilse kodu"; interjööris on kasutatud humaniseeritud värvilahendust, mõistlikku paigutust ja tugevat mugavust.
Lisakonfiguratsioon: Standardne elektriline kabiini tõstmine; valikuline intelligentne terminal, 360-kraadine panoraamkaamera, intelligentne veadiagnostika süsteem (sõiduki oleku reaalajas jälgimine-), elektriline katuseluuk, võtmeta sisenemine ja ühe-nupuga käivitusfunktsioon; varustatud intelligentse elektroonilise juhtimissüsteemiga, mis tagab sõiduki intelligentse jälgimise ja juhtimise, ning keskjuhtpaneel on mõistlikult paigutatud, erinevate funktsioonide lülitid on käeulatuses, parandades töö mugavust.

Ohutuse konfiguratsioon: kõikehõlmav ohutuskaitse, kõigi{0}}stsenaariumide ohutuskaitsemaatriksi koostamine, mis sobib eriti hästi pika-vahemaa ja keerukate maanteede raskete{2}}koormate transpordiks.
Aktiivne ohutus: ABS -blokeerumatu pidurisüsteem, EBD elektrooniline pidurdusjõu jaotus, mootoripidur, väljalaskeklapipidur, elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) standardvarustuses; valikuline LDWS sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, FCWS ettepoole suunatud kokkupõrkehoiatus, ACC adaptiivne püsikiirus, BSD pimeala jälgimine, juhi väsimuse meeldetuletussüsteem ja nõlvalt{1}}stardi abi, mis takistab tõhusalt libisemist, pidurihäireid, kokkupõrkeid ja muid õnnetusi suure koormusega sõidu ajal; Täis-LED-esituled ja 360-kraadine panoraamkaamera parandavad veelgi sõiduohutust, eriti sobivad linna- ja pikamaasõiduks{4}}.

Passiivne ohutus: tugevdatud -rullivastane raam, kumer ülitugev- tuuleklaas (-löögivastane), kolme-astmeline kaitseraud (kokkupõrkevastane-), turvavöö meeldetuletus, kabiini-kokkupõrke- ja ümberminekuvastane{6}} disain, mis tagab juhi ohutuse kokkupõrke või ümbermineku korral; kabiin on varustatud mitme ohutuskaitseseadmega, et vältida juhi vigastusi töötamise ajal; šassii põhikomponendid on valitud maailma-tasemel tarnijate hulgast ja on läbinud miljoneid kilomeetreid rangeid teekatseid, mis on eriti kohandatud pikkade{8}}vahemaade ja keerukate maanteede raskeveotingimustega{9}}.
Keskkonnakaitse ja ohutus: kasutatakse palju uusi taaskasutatavaid materjale ja kõik kahjulikud ained vastavad EL-i kasutuselt kõrvaldatud sõidukite direktiivile; heitgaaside emissioon vastab Euro IV / Euro V standarditele ja seda on võimalik tõsta Euro VI tasemele; maagaasiversioon töötab keskkonnasäästlikult ja vähese süsinikdioksiidiheitega{0}}, mis on kooskõlas ülemaailmse keskkonnakaitsetrendiga.

Kasutusjuhend

Kasutuseelne-ülevaatus
Enne sõiduki käivitamist viige läbi põhjalik ülevaatus, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid ja tagada normaalne töö, kooskõlas Foton Auman 6×4 Tractors MAN 6×4 Tractor Unit ohutustoimingute spetsifikatsioonidega, mis sobivad eriti pikamaa-suure-koorma ja erinevate keerukate transpordistsenaariumide jaoks:

Välispind ja šassii: kontrollige kõigi rehvide rõhku ja kulumist (keskenduge kahele tagumisele veoteljele), veenduge, et rattamutrid on kinnitatud; kontrollige veo sadulat, veopolti ja ühenduspolte lõtvumise, deformatsiooni või kulumise suhtes; kontrollige veovõlli, topelttagatelgede ja šassii poltide pingulolekut ja kahjustusi, eriti vältimaks konarlikul teel tekkivat lõdvenemist raskete{0}}koormuse tingimustes; veenduge, et kliirens on normaalne, ja eemaldage sõiduteelt takistused, et vältida rehvi või šassii kahjustusi sõidu ajal; kontrollige diferentsiaaliluku (-ratastevaheline ja inter kontrollige kütuse-/gaasipaagi, õhupaagi ja töölaua lõtvust; puhastage LED-esituled, kaamera objektiiv ja elektrooniline tahavaatepeegel, et vältida tolmu tõttu nägemist.
Vedeliku ja gaasi ülevaatus: diiselversioon: kontrollige mootoriõli, jahutusvedeliku, kütuse ja pidurivedeliku taset, et tagada nende vastavus standardile; tühjendage õigeaegselt kütusefiltrisse kogunenud vesi; kontrollige õlitoru ja piduritorustiku tihedust ning õli- või õhulekkeid. Maagaasi versioon: kontrollige gaasi rõhku ja gaasitoru tihedust, et tagada gaasilekke puudumine; kontrollige ülelaadimisvastast-struktuuri ja intelligentset survesüsteemi normaalseks tööks. Enne kasutamist veenduge, et õli- ja veetemperatuur oleksid normaalsetes vahemikes, eriti madalal-temperatuuril ja platoopiirkondades; kontrollige kabiini vedrustussüsteemi ja soojuseraldussüsteemi hüdraulikaõli taset normaalseks tööks, et kohaneda mootori soojuse tekkega raskete{4}}koormuse tingimustes.
Kabiin ja elektrisüsteem: kontrollige sõiduki tulesid (eriti täis-LED esitulesid), helisignaali, klaasipuhastit, automaatset esilaternat ja automaatset vihmapuhastit, et kõik elektriseadmed töötaksid normaalselt; kontrollige turvapadja istme, vedrustussüsteemi ja roolisüsteemi normaalset tööd; veenduge, et seisupidur on tõhusas pidurdusasendis (eriti oluline raskete{0}}koormasõidukite puhul); reguleerige elektroonilist tahavaatepeeglit ja keskjuhtimisekraani ning kontrollige 360-kraadist panoraamkaamerat, pimeala jälgimist, juhi väsimuse jälgimist ja muid funktsioone, et tagada hea nägemine ja ohutus (eriti oluline linna- ja pikamaasõidul); kontrollige veojõu sadula lukustusseadet, et see oleks usaldusväärselt lukustatud; testige ühe-nupuga käivitusfunktsiooni ja intelligentset veadiagnostika süsteemi, kui need on olemas; kontrollige aku olekut ja vooluahela ühendusi; kontrollige 60 W kiirlaadimist, 1000 W toiteallikat ja muid funktsioone, kui see on varustuses.

Sõiduki käivitamine ja igapäevane sõit

Sisenege kabiini, keerake võti asendisse "SEES" (või vajutage ühe{0}}nupuga käivituslülitit), oodake, kuni sõiduki eneseülevaatus- on lõppenud (veaalarm puudub), seejärel käivitage mootor. AMT automaatkäigukasti versiooni puhul veenduge, et käik oleks enne käivitamist neutraalasendis; raske-koormusega käivitamisel vältige jõuülekande kaitsmiseks täiskoormusega käivitamist.
Pärast käivitamist laske mootoril soojeneda 2–3 minutit tühikäigul, jälgige seadme andmeid (mootori pöörlemiskiirus, õlirõhk, veetemperatuur, gaasirõhk maagaasi versiooni puhul), et kõik näidikud oleksid normaalsed. Madala-temperatuuriga piirkondades soojendage mootor enne käivitamist 25–35 kraadini; Ärge käivitage mootorit täiskoormusega, kui vee ja õli temperatuur ei vasta nõuetele, et vältida jõuülekande kahjustamist (eriti oluline 6 × 4 raskete{8}}koormustraktorite puhul).
Vabastage seisupidur, veenduge, et käik on neutraalasendis (automaatkäigukasti puhul lülitage D-käik), vajutage sujuvaks käivitamiseks õrnalt gaasipedaalile, vältides tugevat kiirendust ja karmi käiguvahetust, eriti kui vedate rasket -koormahaagist (49–60 tonni), et vältida veovõlli või rehvide libisemist; andke helisignaali enne, kui hakkate ümbritsevaid töötajaid hoiatama, mis on olulisem halva nähtavusega piirkondades, nagu linna kitsad teed ja logistikapargid.
Säilitage sõidu ajal stabiilne kiirus: maksimaalne kiirus maanteedel ei tohi ületada 100 km/h

Kuum tags: mees 6 × 4 veduk, Hiina mees 6 × 4 veduk tootjad, tehas