Hanfeng 8 × 4 kallur

XCMG Hanfeng 8 × 4 kallur - Sissejuhatus, üksikasjalikud spetsifikatsioonid ja kasutusjuhend

Põhiparameetrid

• Kaubamärk ja mudel: XCMG Hanfeng 8×4 Heavy-Duty Dump Truck (G7-seeria, valikulised konfiguratsioonid)
• Veotüüp: 8 × 4 (2 juhitavat esitelge + 2 tagavedavat telge, kokku 12 ratast)
• Teljevahe: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (valikulised konfiguratsioonid, reguleeritav vastavalt kaubakasti pikkusele)
• Üldmõõtmed (P × L × K): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Tühimass: 15,3–16,7 tonni (kerge optimeeritud konstruktsioon, mis tagab parema kandevõime riiklike standardite piires)
• Sõiduki täismass (GVW): 31–49 tonni (vastavalt riiklikele raskeveokite{2}}standarditele, kohandatav vastavalt ekspordinõuetele)
• Nimikoormus: 18–32 tonni (sobib puistematerjalide (nt maagi, kruusa ja kivisöe)-raskekoorma-veoks.
• Heitestandard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Hiina riiklik IV / V / VI), valikuline Euro 3 konfiguratsioon konkreetsete ekspordipiirkondade jaoks
• Rehvi spetsifikatsioon: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (kokku 12 rehvi), valikulised madala-veeretakistusega-energiasäästlikud rehvid ja maastikurehvid keerukate töötingimuste jaoks kaevandusaladel

Jõuülekande süsteem

• Mootor: valikuline Weichai WP10.5H / WP12 / WP15H seeria diiselmootor; valikuline LNG puhta energia tüüp keskkonnakaitse vajadusteks
• Mahutavus: 10,5 l (WP10,5H) / 11,596 l (WP12) / 14,6 l (WP15H)
• Maksimaalne võimsus: 380–550 hj (280–405 kW), valikuline 420 hj / 460 hj / 500 hj vastavalt töötingimuste nõuetele; Weichai WP15H mootoril on tugev plahvatusohtlik võimsus ja stabiilne jõudlus, mis sobib raske{8}}koormaga ronimiseks kaevandusaladel
• Maksimaalne pöördemoment: 2110–2600 N·m, maksimaalse pöördemomendi kiirusega 1000–1700 p/min, mis tagab suurepärase ronimisjõudluse ja väikese -kiiruse pöördemomendi, kohandub kergesti järskude nõlvade töötingimustega mägistel aladel ja kaevandusaladel
• Omadused: 6-silindriline, turboülelaaduriga ja vahejahutusega, otsesissepritse, WEVB väljalaskeklapi pidur (parandab pidurdusefekti 40%-50%), elektrooniline juhtimine kõrg-rõhuga ühisanum-tehnoloogia, tugev pöördemoment madalal-kiirusel, sõiduki kiire soojuse hajumine tänu üldisele kütusekulu vähenemisele1, suurepärane kütusekulu10 toitesüsteem) ja pikk hooldustsükkel (kuni 60 000 kilomeetrit), sobib raskete koormustega ronimiseks ja pikamaatranspordiks
• Käigukast: 12-käiguline / 16-käiguline AMT automaatkäigukast (valikuline) või FAST 12-käiguline / 16-käiguline manuaalkäigukast (valikuline), mis sobib ideaalselt mootoriga, et tagada jõuülekande tõhusus; jõuülekanne, mis koosneb Weichai mootorist, FAST käigukastist ja Hande sillast, on spetsiaalne inseneriversioon, millel on stabiilne jõudlus ja kõrge töökindlus
• Käigud: 12/16 edasikäiku + 2 tagasikäik

Kaubakast ja hüdrauliline tõstesüsteem

• Kaubakast: tagumine-kallutav tüüp, valmistatud ülitugevast-kulumiskindlast-terasest, anti-deformatsiooni- ja korrosioonivastane-, optimeeritud disainiga raskete-koormate transportimiseks; ülakeha ülaosas on ülitugev-kulumiskindel-plaat ja kaubakastil U-kujuline kastikujundus, sileda sisemus, kiire mahalaadimine ja jääkideta
• Standardsuurus: 6,5 m–8,2 m (pikkus) × 2,35 m (laius) × 1,5–1,8 m (kõrgus), valikuline pikkus 7,6 m kaevandus- ja ehituspiirkondade erivajaduste jaoks
• Plaadi paksus: põrand 8–10 mm, külgplaat 6–8 mm; raam võtab vastu kõrge-tugeva-kahekihilise struktuuri, kohaliku kolme-kihilise tugevdusega, tugeva kandevõimega, mis takistab tõhusalt deformatsiooni ja pragunemist, sobib maagi, kruusa, kivisöe ja muude materjalide raskete{7}}koormate transportimiseks
• Disain: U-kujuline või ristkülikukujuline integreeritud stantsimine, kulumiskindel,-mitte kergesti kleepuvad materjalid, suur laadimismaht (25–35 kuupmeetrit), sobib liiva, kruusa, pinnase, maagi, kivisöe ja muude puistematerjalide transportimiseks, eriti sobiv suuremahuliseks-kaevandamiseks, kaevandamiseks ja pikamaaveoks{{5}{6}
• Hüdraulikasüsteem: esi-paigaldatud mitmeastmeline kõrgsurve{2}}teleskoopõlisilinder, imporditud (Bosch) või kodumaised tuntud kaubamärgid (nt Oulike) stabiilse jõudluse ja suure töökindlusega; tõsteseade kasutab maailma-klassi kaubamärke, millel on kiire tõstmine ja stabiilne liikumine
• Maksimaalne tõstenurk: 48–50 kraadi
• Tõsteaeg: vähem kui 18 sekundit või sellega võrdne, langetamise aeg: vähem kui 15 sekundit
• Omadused: stabiilne tõstmine ja langetamine, ei värina, tugev surve{0}}kandevõime, õli ei leki kergesti, standardvarustuses on suure -jõudlusega jõuvõtuv- (PTO), sobib sagedasteks tühjendustoiminguteks, parandades transpordi tõhusust; hüdrosüsteem kasutab patenteeritud tehnoloogiat, kõrge-kvaliteetset sulamit ja kõrg-madala rõhuga tihendustehnoloogiat, mis lahendab täielikult traditsioonilised tõsteprobleemid[3]; see on varustatud rõhukaitseseadme ja ülekoormuskaitseseadmega, et tagada tööohutus, vältides tõhusalt ülekoormuse tõstmisest põhjustatud õnnetusi

Salongi ja ohutuskonfiguratsioon

• Kabiin: integreeritud -terasest kokkupõrkekindel-konstruktsioon, ECE-R29 kokkupõrkeohutuse sertifikaat, 4-punktiline täishüdrauliline vedrustus; puuristruktuuri üldine kasutuselevõtt, mis parandab oluliselt löögikindlust ja deformatsioonikindlust ning ohutus jõuab maailmatasemel{6}}; kõrge kabiiniraam lameda põrandakujundusega, mis parandab siseruumi mugavust ja ligipääsetavust
• Interjöör: ruumikas ja mugav täiustatud heliisolatsiooni, soojusisolatsioonimaterjalide ja paljude löökide neeldumise ja müra vähendamise protsesside terviklik rakendus, mis isoleerib tõhusalt müra ja vibratsiooni; varustatud mitme -reguleeritava turvapadja põrutus-neelava juhiistmega koos kokkuklapitava nimmetoega, laia magamiskohaga (sobib pika-vahemaa sõitmiseks), 4-kodaraga multifunktsionaalse rooliga (mitme-funktsionaalsete reguleerimisnuppudega), elektriliste akende, automaatse pidevat temperatuuri langetava õhukonditsioneeriga, suure täpsusega pika salvestusseadmega vedamised
• Lisakonfiguratsioon: valikuline elektriline kabiini tõsteseade, õli{0}}vanni õhufilter (sobib tolmustes töötingimustes kaevanduspiirkondades), intelligentne terminal, 4-suunaline kaamera parema sõidunägemise tagamiseks (ekspordimudelite jaoks), intelligentne veadiagnostika süsteem (sõiduki oleku reaalajas jälgimine), manuaalne katuseluuk ja valikuline parkimiskliimaseade, 3-kihiline pedaali sisestus (vähendab kabiini konstruktsiooni); imporditud rippuvad piduri- ja siduripedaalid, vähendades pedaalijõudu 80N (20%) võrra, et pidurdada oleks lihtsam
• Kütusepaak: 400–600-liitrine alumiiniumist kütusepaak, korrosioonikindel ja kerge; valikuline 600+400L suure-mahutavusega konfiguratsioon, et rahuldada pikamaatranspordi-vajadusi ilma sagedase tankimiseta
• Ohutuskonfiguratsioon: igakülgne ohutuskaitse, mis tagab sõiduohutuse suure koormuse ja keeruliste teeolude korral, kooskõlas Euroopa ohutusstandarditega; valikuline intelligentne sõiduabisüsteem (HSA, LDW, AEB jne), et kaitsta täielikult infrastruktuuri transpordiühenduste ohutust ja tõhusust

Kasutuseelne-ülevaatus
Enne sõiduki käivitamist viige läbi põhjalik ülevaatus, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid ja tagada normaalne töö vastavalt masinaehituse ohutusnõuetele:

1. Välimus ja šassii: kontrollige 12 rehvi rehvirõhku ja kulumist, veenduge, et rattamutrid on kinnitatud; kontrollige kaubakasti pragude, deformatsioonide või jääkmaterjalide (eriti kivisüsi, maak ja muud söövitavad materjalid) suhtes; kontrollige hüdrosilindrit ja torustikku õlilekke suhtes; veenduge, et kõik šassii poldid on pingutatud ja kliirens on normaalne; kontrollige veovõlli lõtvust ja kahjustusi; eemaldage sõiduteelt takistused, et vältida rehvikahjustusi, eriti kaevandustes ja mägipiirkondades.
2. Vedeliku kontroll: kontrollige mootoriõli, jahutusvedeliku, kütuse ja pidurivedeliku taset, et tagada nende vastavus standardile; tühjendage õigeaegselt kütusefiltrisse kogunenud vesi; kontrollige hüdraulikaõli taset ja torustiku tihedust (kriitilise tähtsusega raskete{0}}koormate tõstmiseks); veenduge, et õli ja vee temperatuur on enne kasutamist normaalses vahemikus, eriti külmades piirkondades.
3. Kabiin ja elektrisüsteem: kontrollige sõiduki tulesid, helisignaali, klaasipuhastit ja näidikupaneeli näidikut, et tagada kõigi elektriseadmete normaalne töö; kontrollige turvapadja istme ja vedrustuse normaalset toimimist; veenduge, et seisupidur on tõhusas pidurdusasendis (kriitilisem 8 × 4 raskete{2}}koormustega mudelite puhul); avage ja kinnitage vajadusel pakikasti tagumine tagaluuk; reguleerige tahavaatepeeglit, et tagada hea sõiduvaade, eriti kitsal ehitusplatsil sõites.

Sõiduki käivitamine ja igapäevane sõit

1. Sisestage võti, keerake asendisse "SEES", oodake, kuni sõiduki eneseülevaatus- on lõppenud (veaalarm puudub), seejärel keerake mootori käivitamiseks asendisse "START". AMT versiooni puhul veenduge, et käik oleks enne käivitamist neutraalasendis; käivitage mootor hästi-ventileeritavas kohas ja siseruumides käivitamisel juhtige heitgaasid välja (vältimaks heitgaaside saastumist suletud ruumides, näiteks kaevandustes).
2. Pärast Hanfeng 8×4 kalluri käivitamist laske mootoril 3–5 minutit tühikäigul töötada, et see soojeneda, ja jälgige seadme andmeid (mootori pöörlemiskiirus, õlirõhk, jahutusvedeliku temperatuur), et kõik näidikud oleksid normaalsed. Külmades piirkondades tuleks mootor enne käivitamist eelsoojendada 30–40 kraadini; Ärge kunagi käivitage mootorit täiskoormusel, kui jahutusvedeliku ja õli temperatuur ei vasta standardile, kuna see võib jõuülekannet kahjustada.
3. Vabastage seisupidur, vajutage sidur täielikult alla (manuaalkäigukasti puhul), lülitage esimene käik, vabastage aeglaselt sidur ja astuge sujuvaks käivitamiseks õrnalt gaasipedaalile, vältides äkilist kiirendust ja karmi käiguvahetust, eriti täiskoormusel (18–32 tonni), et vältida veovõlli või rehvi libisemist. AMT versiooni puhul vajutage pärast seisupiduri vabastamist käivitamiseks lihtsalt gaasi; helisignaali enne kui hakkate hoiatama ümbritsevat personali (oluline ehitusplatsidel ja kaevandustes).
4. Säilitage sõidu ajal stabiilne kiirus: maanteedel ei tohi maksimaalne kiirus ületada 80 km/h ning konarlikel ehitusplatsidel ja kaevandusteedel tuleb kiirust reguleerida vahemikus 30–40 km/h. Pikkadel allamäge lõikudel (eriti mägistel aladel) kasutage madalaid käike ja mootoripidurit (WEVB väljalaskeklapipidur), et vältida sagedast pidurdamist, mis võib põhjustada pidurite rikkeid; ärge muutke suunda ega vahetage käike, kui sõiduk liigub suurel kiirusel.
5. Mudastel, lumistel või libedatel teedel (tavaliselt kaevandus- ja ehitusaladel) sõites lülitage sisse diferentsiaalilukk, et parandada rataste haardumist ja läbitavust; ümbermineku vältimiseks vältige suurel kiirusel järske pöördeid (olulisem 8 × 4 raskete{2}}koormustega mudelite puhul). Järsudel nõlvadel kasutage madalaid käike, et tagada piisav võimsus ja vältida libisemist; vältige horisontaalselt sõitmist järskudel kallakutel, et vältida sõiduki ümberminekut.

Standardne tühjendusoperatsioon

1. Positsioneerimine ja parkimine: sõitke veokiga tasasele, kindlale ja avatud alale (veenduge, et maapind talub sõiduki suurt koormust), hoidke sõiduki kere horisontaalselt, lülitage neutraalkäik sisse ja tõmmake tugevalt seisupidurit; kaldteel parkimisel kasutage libisemise vältimiseks rattaplokke; Ärge parkige rehvide plahvatuse vältimiseks lahtise leegi või kõrge temperatuuriga kohtadesse ja hoidke õhuliinidest eemal.
2. Jõuvõtuvõlli sisselülitamine: hoidke mootor töötamas, vajutage sidur täielikult alla (manuaalkäigukasti puhul) ja lülitage sisse jõuvõtuv{0}} (PTO), et hüdrosüsteem lülituks tööolekusse; enne järgmise sammuga jätkamist veenduge, et jõuvõtuvõll on normaalselt sisse lülitatud; ärge lülitage jõuvõtuvõlli sõiduki liikumise ajal sisse, et vältida hüdrosüsteemi kahjustamist.
3. Tõstmine ja kallak: vabastage aeglaselt sidur (manuaalkäigukasti puhul), lükake hüdraulika juhthoob üles, et tõsta pakikarp ühtlaselt standardse kallutusnurgani (48–50 kraadi). Õnnetuste vältimiseks veenduge kogu protsessi vältel, et kaubakasti ümber ei oleks töötajaid, takistusi ega pea kohal olevaid takistusi (minimaalne vahemaa on suurem või võrdne 6 m); vältige vägivaldset mahaviskamist, et vältida materjali pritsimist ja sõiduki ebastabiilsust (kriitilise tähtsusega raskete{4}}koormustega mudelite puhul); ärge seiske tõstetud kaubakasti all ja vajadusel pange üles hoiatussildid.
4. Lähtestamine: kui materjalid on täielikult maha laaditud, tõmmake hüdraulika juhthoob alla, et lastikasti aeglaselt langetada, kuni see on täielikult paigal; vajutage jõuvõtuvõlli väljalülitamiseks sidur täielikult alla (käsikäigukasti puhul), viige juhtkang neutraalasendisse ja sulgege vajadusel pakikasti tagumine tagaluuk; veenduge, et pakikarp oleks enne sõitmist täielikult lähtestatud, et vältida pakikasti ja šassii kahjustamist sõidu ajal.

 Operatsioonijärgne hooldus-

1. Puhastage pakikasti sees olevad jääkmaterjalid (eriti söövitavad materjalid, nagu kivisüsi ja maak) ja šassii tolm, et vältida korrosiooni ja materjali kogunemist, mis võib mõjutada sõiduki kasutusiga; puhastage regulaarselt õhufiltrit, et tagada mootori sisselaske sujuvus, eriti tolmustes kaevanduspiirkondades; puhastage hüdrotorustikku, et vältida tõstevõimet mõjutavat ummistumist.
2. Kontrollige uuesti kõikide õlide ja vedelike taset, lisage õigeaegselt kütust, mootoriõli, jahutusvedelikku ja hüdroõli; kontrollige õlilekkeid, õhulekkeid ja lahtisid polte (keskenduge šassiile, hüdrosüsteemile ja veovõllile) ning probleemide avastamisel pingutage või parandage need kohe; rehve pumbates ärge seiske rehvide ees, et vältida plahvatusvigastusi.
3. Parkige sõiduk kuivale, ventileeritavale ja tasasele alale, lülitage mootor välja, tõmmake tugevalt seisupidur ja lülitage käik neutraalasendisse. Kui sõiduk on pikka aega pargitud, tõmmake kõik hüdrosilindrid sisse ja katke silindri kolvivarraste avatud osad; võtke võti, lülitage pealüliti välja ja sulgege uksed ja aknad; kaevandusaladel kasutatavate sõidukite puhul puhastage põhjalikult šassii ja kaubakast, et eemaldada tolm ja söövitavad jäägid.
4. Tehke regulaarset hooldust vastavalt sõiduki juhendile: vahetage regulaarselt mootoriõli, filtrielemente (õhufilter, õlifilter, kütusefilter) ja hüdroõli, kontrollige rehvide, piduriklotside ja käigukasti osade (eriti piduriklotside) kulumisseisundit (eriti piduriklotsid pika laskumise korral) ning viige läbi jõuülekande ja hüdrosüsteemi põhjalik kontroll ja hooldus, et tagada sõiduki pikaajaline stabiilne ja tõhus töö; sõiduki hooldamisel toetage tõstetud osi kindlalt, et vältida õnnetusi.