Tagumine-kallur-poolhaagis

Tagumine-kallutaja pool-haagis - Sissejuhatus, üksikasjalikud tehnilised andmed ja kasutusjuhend

Põhiparameetrid

• Kaubamärk ja mudel: Heavy{0}}Duty Rear-Tip Dump Semi-haagis (valikulised konfiguratsioonid erinevate koormustasemete, vankri suuruste ja töötingimuste jaoks, sh standardversioon, tugevdatud versioon ja kerge{3}}kaaluversioon)
• Konstruktsiooni tüüp: tagumine-kallutuskonstruktsioon, integreeritud keevitatud kelk, raam-tüüpi šassii; kallutusnurk on 45 kraadi – 55 kraadi (reguleeritav vastavalt kauba tüübile), tagades täieliku mahalaadimise ilma jääkideta, mis sobib erinevatele erineva voolavusega puistematerjalidele.
• Teljevahe: 5600mm / 6000mm / 6500mm / 7000mm (valikulised konfiguratsioonid), sobitades erinevaid veoautosid ja transpordistsenaariume, kohandudes erineva pikkusega puistekaupade veovajadustega ja erinevate teeoludega.
• Üldmõõtmed (P × L × K): 10000–13000 mm × 2400–2550 × 3800–4200 mm (sõltub kelgu pikkusest, kõrgusest ja lisakonfiguratsioonidest, nagu kaitsereelingud ja poritiivad).

Põhistruktuur ja komponendid

• Kelk: valmistatud ülitugevast -kulumiskindlast- terasplaadist (Q355B/Q460), paksusega 6–12 mm (alumine plaat 10–12 mm, külgplaat 6–8 mm), integreeritud automaatkeevitus, kõrge keevitustugevus, raske koormuse ja ümbermineku ajal ei deformeeru ega purune. Vankri sisesein on sile ja kleepumisvastase töötlusega, mis takistab puistematerjalide kleepumist ja tagab täieliku mahalaadimise; tagauks on varustatud hüdraulilise lukustusseadmega, mis on tihe ja{12}}lekkekindel, vältides transpordi ajal materjali lekkimist.
• Veo suurus: pikkus 6–10 meetrit, laius 2,4–2,55 meetrit, kõrgus 1,8–2,2 meetrit (valikuline), saab kohandada vastavalt kauba tüübile ja mahule; tugevdatud versioon on varustatud külgmiste tugevdavate ribide ja alumise risttaladega, mis parandab veelgi kandevõimet{6}} ja kasutusiga.
• Valikulised konfiguratsioonid:-kokkupõrkevastased kaitsepiirded, tagumine puhvri seade, külgääris, poritiib ja vargusvastane-seade; erikaupade (nt tsement) jaoks saab valida suletud kelgu, et vältida tolmu saastumist ja materjali niiskust.
• Hüdrauliline kallutussüsteem: tagumise -kalluriga-poolhaagise põhikomponent, mis koosneb hüdropumbast, hüdrosilindrist, juhtventiilist, õlipaagist ja torujuhtmest, mis tagab stabiilse jõu vankri ümberkallutamiseks ja lähtestamiseks.
• Hüdrauliline silinder: 2–4 suure -tugevusega hüdrosilindrit (valikuline), ühe-silindriga või kahe-silindriga, maksimaalse tõstejõuga 80–120 tonni, tagades kelgu sujuva ja stabiilse kallutamise isegi täiskoormusel; silindri korpus on valmistatud ülitugevast õmblusteta terastorust, millel on korrosiooni- ja kulumiskindlus ning kasutusiga üle 80 000 tunni.

• Juhtrežiim: Käsijuhtimine + elektriline juhtimine (valikuline), mis on varustatud haagise küljel asuva juhtpaneeliga, millega saab hõlpsasti juhtida vankri tõstmist ja langetamist; elektrilise juhtimise versioon toetab kaugjuhtimispulti, mis on operaatoritel mugavam ja turvalisem mahalaadimise ajal ohutus kauguses tegutseda.
• Ohutusomadused: Varustatud hüdraulilise luku ja rõhualandusventiiliga, mis takistab vankri juhuslikku kukkumist ümbermineku ajal, tagades personali ja seadmete ohutuse; õlitorustik on valmistatud kõrgsurvekindlast{0}}kummist torust, millel on hea tihendusvõime, mis väldib õli lekkimist.
• Šassii ja teljed: tagumisel-kallutaval poolhaagisel- on ülitugev ristkülikukujuline toruraam, mis läbib rooste eemaldamiseks ja korrosioonikaitseks üldise haavelpuhastuse, muutes selle korrosioonikindlaks- ja kauakestvaks{{4}; varustatud raskeveokite-telgedega (13-tonnine / 16-tonnine, 2–3 telge valikuline), mis sobivad kokku kvaliteetsete laagrite ja pidurisüsteemidega, tagades stabiilse töö suure koormuse korral.
• Teljed: 13-tonnised hooldusvabad-rasked-teljed standardvarustuses, 16-tonnised tugevdatud teljed on valikulised; teljekorpus on valmistatud ülitugevast-malmist, millel on tugev kandevõime ja jõuülekande efektiivsus; pidurisüsteem kasutab trummel- või ketaspidurit (valikuline), sobiva ABS-i mitteblokeeruva pidurisüsteemi ja EBD elektroonilise pidurdusjõu jaotuse, tagades pidurdamise ohutuse suure koormuse korral.
• Vedrustussüsteem: lehtvedrustus (standard) või õhkvedrustus (valikuline); lehtvedru vedrustus on valmistatud kvaliteetsest{0}}vedruterasest, millel on tugev lööki neeldumine, mis kohandub konarlike teeoludega, nagu ehitusplatsid; õhkvedrustus omab paremat lööki neelduvat toimet, mis vähendab kauba kahjustusi transpordi ajal ja parandab sõidumugavust.
• Veoseade: varustatud ülitugeva{0}}veotihvtiga (50# / 90# valikuline), valmistatud legeerterasest, karastatud ja karastatud, kõrge kõvaduse ja löögikindlusega; veojõusadul on reguleeritav, kohandudes erinevate veovahenditega, tagades stabiilse ühenduse transportimisel ja kallutamisel.

Ohutus- ja abikonfiguratsioon

• Ohutuskonfiguratsioon: laiaulatuslik ohutuskaitse, mis tagab töö ja transpordi ohutuse.
• Aktiivne ohutus: ABS -blokeerumatu pidurisüsteem, EBD elektrooniline pidurdusjõu jaotus, piduriklotside vahe automaatne reguleerimisseade standardvarustuses; valikuline LDWS-i sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja BSD pimenurga jälgimine, mis sobivad eriti pikamaatranspordiks ja keerukateks teeoludeks; haagise tagaosa on varustatud helkurmärkide ja hoiatustuledega, mis parandavad nähtavust öösel ja karmi ilmaga.
• Passiivne ohutus: tugevdatud raam, veeremisvastane{0}}seade ja tagumine puhverseade; kelk on varustatud piirdeseadmega, mis takistab liigset ümberminekut ja seadme kahjustamist; hüdrosüsteem on varustatud hädaolukorda langetava ventiiliga, mis võib voolukatkestuse või hüdrosüsteemi rikke korral kelku käsitsi alla lasta, tagades ohutuse.
• Tööohutus: Juhtpaneel on varustatud turvalukuga, mis hoiab ära väärkasutamise; hüdrosilindri ümbrus on varustatud kaitsekattega, mis väldib operaatorite vigastusi töö ajal; tagauks on varustatud turvariiviga, mis tagab transportimise ajal tiheda lukustumise.

Abikonfiguratsioon:

 

• Igapäevane kasutamine: varustatud suure-mahuga hüdroõlipaagiga (100–150 l), mis tagab pikaajalise-töö ilma sagedase õli lisamiseta; õlipaak on varustatud õlifiltriga, mis filtreerib tõhusalt lisandeid ja kaitseb hüdrosüsteemi; haagis on varustatud tööriistakastiga, mugav hooldustööriistade ja tarvikute paigutamiseks.
• Keskkonnakaitse: valikuline tolmukate ja pitseeritud kelk, mis hoiab ära tolmureostuse puistematerjalide, nagu liiv ja kivisüsi, transportimisel; poritiib on mõeldud mudapritsmete vältimiseks, haagise puhtana hoidmiseks ja keskkonnakaitsenõuete täitmiseks.

 Kasutuseelne-ülevaatus
Enne haagise ühendamist veoautoga ja töö alustamist viige läbi põhjalik kontroll, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid ja tagada normaalne töö, mis on kooskõlas tagumiste{0}}kallurite{1}}poolhaagiste ohutusnõuetega:

1. Konstruktsioon ja kelk: kontrollige kelku deformatsiooni, pragude või kulumise suhtes, eriti põhjaplaati ja külgmisi plaate; veenduge, et tagumine uks on tihedalt lukustatud ja hüdrauliline lukustusseade töötab normaalselt; kontrollige vankri siseseina materjali nakkuvust ja vajadusel puhastage see õigeaegselt; kontrollige kaitsepiirete, poritiibade ja tagumise puhvri terviklikkust ja tugevust ning keerake lahtised poldid õigeaegselt kinni.
2. Hüdraulikasüsteem: kontrollige hüdraulikaõli taset õlipaagis, et tagada selle vastavus standardile; kontrollige hüdrotorustikku, liitekohti ja hüdrosilindrit õlilekke suhtes ning vahetage kahjustatud torustik või tihend õigeaegselt välja; kontrollige hüdraulilist juhtventiili ja rõhualandusklappi normaalseks tööks ning kontrollige käsitsi ja elektrilisi juhtimisfunktsioone, et veenduda, et kelk saab sujuvalt tõsta ja langetada; tühjendage hüdraulikaõli paaki kogunenud vesi õigeaegselt, eriti madalal{0}}temperatuuril.
3. Šassii ja teljed: kontrollige kõigi rehvide rehvirõhku ja kulumist, veenduge, et rattamutrid on kinnitatud; kontrollige telgi, laagreid ja vedrustussüsteemi ebatavalise müra või lõtvuse suhtes; kontrollige pidurisüsteemi, sealhulgas piduriklotse, piduritrumleid ja piduritorustikke, et tagada normaalne pidurdustõhusus; veenduge, et veotihvt ja veo sadul on puhtad ja kulumisvabad ning ühendus on usaldusväärne.
4. Elektri- ja ohutusvarustus: kontrollige hoiatustulesid, peegeldavaid märke ja tagatulesid, et tagada nende normaalne töö; kontrollige juhtpaneeli turvalukku, avarii-laskeventiili ja muid ohutusseadmeid normaalseks tööks; veenduge, et ABS-süsteem töötab normaalselt ja veateadet pole.

Ühendus veoautoga

1. Sõitke veoauto haagise ette, hoidke veoautot ja haagist sirgjoonel ning lähenege aeglaselt haagisele, kuni haagise veopolt on veoki veosõiduki sadulaga joondatud.
2. Langetage veosõiduki veo sadula, asetage veopolt veo sadulasse ja lukustage veosõiduki sadula lukustusseade; kontrollige, kas lukustus on töökindel ja pole lõtvunud.
3. Ühendage õhuahel ja konnektorid veduki ja haagise vahel ning katsetage haagise pidureid, tulesid ja hoiatusseadmeid, et tagada nende normaalne töö; ühendage hüdrotorustik (kui hüdrosüsteemi toidab veoauto) ja kontrollige õlileket.
4. Kontrollige üldist ühenduse olekut, veenduge, et haagis on stabiilne ja see ei kaldu ega lõtvu; eemaldage haagise rataste alt rattaplokid ja veenduge, et ümbritsev keskkond on ohutu ja takistusteta.

Laadimine ja transport

1. Laadimine: sõitke ühendatud veoauto ja haagis laadimisalale, parkige sõiduk tasasele ja kindlale pinnale ning tõmmake tugevalt seisupidur; veenduge, et kelk on lähtestatud olekus ja tagauks on lukustatud; laadige puistematerjalid ühtlaselt vagunisse, vältige ebaühtlast laadimist või ülekoormamist ning laadimiskõrgus ei tohi ületada vaguni piirkõrgust (et vältida materjali hajumist transportimisel); pärast laadimist kontrollige vankrit materjali ülevoolu suhtes ja puhastage õigeaegselt laialivalgunud materjalid.
2. Transportimine: enne alustamist veenduge, et kelk on lukustatud, hüdrosüsteem on välja lülitatud ja kõik ohutusseadmed töötavad normaalselt; käivitage veoauto ja sõitke sujuvalt, vältides tugevat kiirendamist, tugevat pidurdamist ja järske pöördeid, eriti suure-koormaga kauba transportimisel, et vältida haagise kaldumist või materjalide nihkumist.
3. Transportimisel tuleb säilitada stabiilne kiirus: maanteedel maksimaalne kiirus ei tohi ületada 80 km/h ning tavateedel ja ehitusplatsi teedel tuleb kiirust reguleerida vahemikus 30–50 km/h; konarlikul teel sõites vähendage kiirust vastavalt, et vähendada mõju haagise šassiile ja hüdrosüsteemile; pöörake tähelepanu teeoludele, vältige auke ja takistusi ning vältige haagise kahjustamist.
4. Pika-transpordi ajal peatuge regulaarselt, et haagist kontrollida: kontrollige veoühenduse olekut, rehvirõhku, hüdrotorustikku ja pidurisüsteemi; kontrollige vedu materjalilekke suhtes ja probleemi avastamisel tegelege sellega õigeaegselt; Ärge avage hüdrosüsteemi transportimise ajal, et vältida kelgu juhuslikku ümberkukkumist.

Mahalaadimise operatsioon

1. Sõitke veoauto ja haagis tasasele, tugevale ja lahtisele mahalaadimisalale, veenduge, et maapind talub täiskoormaga haagise raskust ja et mahalaadimisala ümbruses ei oleks inimesi, takistusi ega tule- ja plahvatusohtlikke materjale; tõmmake tugevalt seisupidur ja asetage haagise rataste alla rattaplokid, et vältida sõiduki libisemist.
2. Veenduge, et ümbritsev keskkond on ohutu, seejärel lülitage hüdrosüsteem sisse ja kasutage juhtpaneeli (või kaugjuhtimispulti), et alustada kelgu tõstmist; Kallutamise ajal jälgige vankri tõstmise olekut ning veenduge, et tõstmine on sujuv ja stabiilne ilma ebatavalise müra või värisemiseta; kui kelk kaldub ebaühtlaselt, lõpetage kohe tõstmine, kontrollige hüdrosüsteemi ja kelku ning tegelege probleemiga enne jätkamist.
3. Kui kelk on tõstetud sobiva kaldenurga alla (45–55 kraadi, vastavalt kauba tüübile), lõpetage tõstmine ja oodake, kuni kaup on täielikult maha laaditud; mahalaadimisel jälgige kauba mahalaadimise olekut ja materjali nakkumise korral kasutage selle puhastamiseks sobivaid tööriistu (ärge seiske kelgu all), tagades jääkide puudumise.
4. Pärast mahalaadimise lõpetamist kasutage juhtpaneeli, et kelk aeglaselt langetada ja lähtestada algsesse asendisse; veenduge, et kelk on täielikult lähtestatud, seejärel lülitage hüdrosüsteem välja ja lukustage tagauks.
5. Enne mahalaadimisalalt lahkumist puhastage haagise ümbert laiali paiskunud materjalid, eemaldage rattaplokid ja kontrollige haagise hüdrosüsteemi, kelgu ja šassii kõrvalekaldeid.

Operatsioonijärgne hooldus-

1. Pärast toimingu lõpetamist parkige haagis kuivale, ventileeritavale ja tasasele alale, katkestage ühendus veoautoga ja asetage haagise rataste alla rattaplokid; puhastage kelk, eemaldage siseseina jääkmaterjalid, vajadusel loputage kelku veega (vältige hüdrosüsteemi ja elektriseadmete pesemist).
2. Kontrollige hüdraulikasüsteemi: kontrollige hüdraulikaõli taset, lisage hüdraulikaõli õigel ajal, kui see on ebapiisav; puhastage õlifilter ja õlipaak, eemaldage mustused ja kogunenud vesi; kontrollima hüdrotorustikku, liitekohti ja hüdrosilindrit kulumise või õlilekke suhtes ning need õigeaegselt parandama või välja vahetama; kandke hüdrosilindri kolvivardale määrdeõli, et vältida korrosiooni.
3. Hooldage šassii ja telgesid: kontrollige rehvirõhku ja kulumisseisundit, vahetage kulunud rehvid õigeaegselt välja; pinguta lahtised rattamutrid ja šassiipoldid; lisada telgedele ja laagritele määrdeõli; kontrollige pidurisüsteemi, vahetage välja kulunud piduriklotsid ja piduritrumlid ning reguleerige piduriklotside vahe.
4. Regulaarne hooldus: vastavalt sõiduki juhendile tehke korralist hooldust iga 5000–10000 kilomeetri või 3–6 kuu järel; vahetage hüdraulikaõli, õlifilter ja tihendusrõngas; kontrollima vankrit deformatsiooni või kulumise suhtes ning õigeaegselt parandama või tugevdama; kontrollige veopoldi ja veo sadula kulumist ning kandke regulaarselt määrdeõli; viige läbi ohutusseadmete igakülgne ülevaatus, et tagada nende normaalne töö.
5. Kui haagist ei kasutata pikka aega, parkige see kaetud alale, katke kelk ja hüdrosüsteem tolmu ja korrosiooni vältimiseks; vajadusel tühjendage hüdraulikaõli ja pidurivedelik (eriti madalal{0}}temperatuuril) ning laadige akut regulaarselt.